Vysvetlené: Ambiciózny plán Dillí prejsť na elektrické vozidlá a potrebnú infraštruktúru

Hlavný minister Arvind Kejriwal v roku 2020 opísal túto politiku ako krok k zníženiu úrovne znečistenia v meste.

Nabíjacia stanica pre elektrické vozidlá v Rafi Marg v Naí Dillí. (Express File Photo od Prem Nath Pandey)

V auguste 2020 vláda Dillí spustila politiku Dillí pre elektrické vozidlá s cieľom podporiť prechod na batériové elektrické vozidlá tak, aby do roku 2024 prispeli k 25 percentám z celkových registrácií nových vozidiel. Hlavný minister Arvind Kejriwal potom opísal politiku ako krok k zníženiu úrovne znečistenia v meste.

Aspektom tejto politiky je vytvorenie infraštruktúry nabíjania EV na podporu tohto prechodu.

Newsletter| Kliknutím dostanete do doručenej pošty najlepšie vysvetlivky dňa

Minister energetiky Dillí Satyendra Jain minulý týždeň oznámil, že v prvej fáze má vláda za cieľ nainštalovať 500 nabíjacích bodov pre elektrické vozidlá (EV) na 100 miestach a podľa politiky Dillí EV budú mať nové konštrukcie nabíjačky EV v 20 percentách. svojich parkovacích miest a tie, ktoré majú viac ako 100 parkovacích miest, si vyhradia 5 percent pre takéto nabíjačky.

Aké sú nabíjacie stanice pre elektromobily, ktoré sa majú postaviť v Dillí?

Vo fáze 1 sa na 100 miestach, väčšina z nich na pozemkoch vlastnených spoločnosťou Delhi Metro Rail Corporation (DMRC), má postaviť 100 nabíjacích staníc pre elektrické vozidlá (EV) a staníc na výmenu batérií, každá s kapacitou na nabíjanie 5 vozidiel. . Tieto musia byť od seba vzdialené do 3 km a musia mať minimálny výkon 3,3 kW.

Nodálnou agentúrou pre projekt je Delhi Transco Limited (DTL), ktorá vyzvala na predloženie ponúk od súkromných agentúr.

Navyše, podľa novelizovaného stavebného poriadku, súkromné ​​nabíjacie miesta, ktoré musia byť inštalované na 20 percentách všetkých parkovacích miest pri všetkých novostavbách a 5 percent parkovacích miest s viac ako 100 miestami na parkovanie pre už vybudované plochy. Ich ukončenie je plánované do decembra tohto roku.

Okrem nich viaceré lokality pripravujú aj mestské úrady.

Kto by ich postavil?

Povedala to v utorok podpredsedníčka DDC Jasmine Shah tento web , Ponuka spoločnosti (spoločností), ktorá zriadi nabíjacie miesta, bude vypísaná v apríli. Druhá strana podľa modelu PPP zriadi nabíjacie stanice a náklady na to vráti prostredníctvom poplatkov za služby, ktoré si bude účtovať. Pre ocenenie bude uprednostnená spoločnosť ponúkajúca najnižší poplatok za službu.

Na marcovom stretnutí pred ponukou prejavilo záujem 67 subjektov, uviedol Shah.

Podľa súťažných podkladov je navrhovateľ zodpovedný za dodávku, montáž, testovanie, uvedenie do prevádzky a údržbu na vlastné náklady nabíjacej stanice elektrických vozidiel a všetky ostatné práce potrebné na realizáciu a fungovanie nabíjacej stanice elektrických vozidiel.

Aká vládna podpora sa má poskytnúť?

Vláda Dillí poskytne elektrickú infraštruktúru a zabezpečí pripojenie zálivov k rozvodnej sieti. Vláda vynaloží približne 10 miliónov rupií, aby zabezpečila, že elektrická sieť je na mieste a je pripojená k oplášteniu s primeraným zaťažením, povedal Shah.

Vláda Dillí poskytne 6 000 Rs za prvých 30 000 pomalých nabíjacích staníc pre súkromné ​​nabíjacie stanice, ktoré musia tvoriť 20 percent všetkých parkovísk v nových stavbách a 5 percent všetkých parkovísk na tých parciel s kapacitou viac ako 100 áut. .

Tieto ustanovenia sú súčasťou zásad Dillí pre elektrické vozidlá.

Kde prídu?

Shah povedal, že rôzne orgány boli požiadané, aby spojili pôdu a poskytli ju na projekt. Máme viac ako 200 pozemkov od rôznych pozemkových agentúr a začneme so 100. Tieto oblasti sú dobre prepojené a sú dobre prepojené. Povedal, že budú k dispozícii rýchle aj pomalé nabíjačky pre 2-4 kolesá.

Pozemkové agentúry, ktoré poskytli pozemky s rozlohou 23 m² na rôznych miestach, sú DMRC, Delhi Transport Corporation, BSES Rajdhani Power Limited, BSES Yamuna Power Limited, Tata Power Delhi Distribution Limited, Delhi State Industrial and Infrastructure Development Corporation Limited, oddelenie dopravy v Dillí. a ďalšie.

Týchto 100 pozemkov je rozmiestnených v rôznych okresoch Dillí okrem okresov Central, Juhovýchod a Shahdara.

Miesta boli vybrané na základe zberu údajov vykonaných DTL, ktorý posudzoval dostupnosť nákladu, jeho prítomnosť v iných komerčných lokalitách, hustotu obyvateľstva, hustotu vozidiel, geografiu a iné.

Na úhradu fixných nákladov sa koncesné lokality poskytujú na základe modelu zdieľania príjmov, pričom každá predaná jednotka energie sa delí medzi pozemkovú agentúru a koncesionára.

Dvadsaťdva pozemkov je v severozápadnom okrese, nasleduje 19 v južnom okrese, 18 na západe, 15 na juhozápade, 9 na severovýchode, 8 na východe, 5 v severnom okrese a 4 v okrese New Delhi.

Čo by mala mať jedna nabíjacia šachta a aké druhy zariadení by mohla poskytnúť?

Tieto nabíjacie stanice sú verejné nabíjacie stanice a poskytujú neobmedzený prístup bez ohľadu na vozidlá. Aj keď sa koncesionár rozhodne poskytnúť plán predplatného, ​​nemôže iným vozidlám zakázať nabíjanie ich vozidiel, na rozdiel od súkromných nabíjacích staníc na pracoviskách, v domácnostiach, v komerčných oblastiach a pod.

Existujú dve široké kategórie nabíjačiek – pomalé a rýchle. Pomalé nabíjačky poskytujú minimálny výkon až 3,3 kW a rýchle/stredné nabíjačky zahŕňajú DC-001, typ 2 AC (22 kW) a akúkoľvek nabíjačku, ktorá poskytuje výstupný výkon medzi 15 kW – 22 kW na nabíjací bod.

Pomalým nabíjačkám trvá nabíjanie vozidiel dlhšie ako rýchlym nabíjačkám. Vozidlá EV zvyčajne umožňujú oboje. Zatiaľ čo 2- až 3-kolesové vozidlá s nižšou kapacitou batérie môžu používať pomalé nabíjačky, autám trvá nabíjanie s týmto zariadením dlhšie. Nabíjačky v podstate určujú čas potrebný na nabitie konkrétneho vozidla, pričom pomalá nabíjačka trvá nabitie auta až 8 hodín a rýchla nabíjačka to dokončí za 15 minút až hodinu.

Bude závisieť od koncesionára, či si vyberie nabíjačky alebo obe, ktoré poskytne, v závislosti od ekonomickej uskutočniteľnosti a lokality a druhov vozidiel, ktoré sú v danej lokalite najrozšírenejšie. Ceny za použitie oboch sa budú líšiť.

Výmenné stanice batérií slúžia na výmenu batérií vozidiel. Ak vozidlo potrebuje energiu rýchlo, jednotlivec môže vymeniť svoju súčasnú batériu za inú dostupnú (plne nabitú) na stanici. Tento proces trvá niekoľko minút a slúži na šetrenie času. Stanice môžu spolupracovať s výrobcami a uviesť, ktoré modely vozidiel ponúkajú.

Pozície musia mať tiež nápadnú vežovú expozíciu pri vchode do verejných nabíjacích staníc podobne ako veže vystavené pri vchode do čerpacích staníc. Displej by mal špecifikovať konfigurácie nabíjačiek dostupných na nabíjacej stanici spolu so sadzbami nabíjania, uvádza sa v súťažných podkladoch.

koľko by to stálo?

Na roky 2019-20 stanovila Dillíská komisia pre reguláciu elektriny (DERC) jednotku a tarifu pre elektrické vozidlá na 4,5 Rs/kwh a 4 Rs, v tomto poradí.

Servisný poplatok je poplatok bez tarify za elektrinu, časovej pokuty a GST, ktorý koncesionár účtuje užívateľovi za nabíjanie EV na PCS.

Ponuky budú pridelené tým, ktorí predložia najnižší poplatok za službu, povedal Shah.

Zdieľajte So Svojimi Priateľmi: