Vysvetlené: Čo znamená penenie pristávacej dráhy a kontroverzie okolo nej

Lietadlo s pacientom Covid-19 vo štvrtok núdzovo pristálo na bruchu v Bombaji po tom, čo prišlo o jedno z kolies. Predstavitelia letiska nastriekali na dráhu penu, aby zabránili požiaru.

Lietadlo vo štvrtok núdzovo pristálo na bruchu na medzinárodnom letisku Chhatrapati Shivaji Maharaj v Bombaji.

Lekársky let, ktorý cestoval z Bagdogra v Západnom Bengálsku do Bombaja s pacientom Covid-19 na palube núdzovo pristál na bruchu na medzinárodnom letisku Chhatrapati Shivaji Maharaj v Bombaji vo štvrtok po tom, čo sa koleso lietadla oddelilo od jeho tela a spadlo na zem na letisku Nagpur počas vzletu po zastávke na doplnenie paliva.

V niečom celkom jedinečnom v Indii úradníci letiska v Bombaji nastriekali penu na dráhu, aby zabránili požiaru, keď lietadlo Beechcraft VT-JIL pristávalo na brucho.

Newsletter| Kliknutím dostanete do doručenej pošty najlepšie vysvetlivky dňa

Čo je to penové cesto?

Penová dráha je letecká bezpečnostná prax nanášania vrstvy hasiacej peny na letiskovú dráhu pred núdzovým pristátím. Po núdzovom pristátí sa kvapaliny unikajúce z lietadla, ktoré ešte nehoria, začnú vyparovať, čím sa vytvorí zmes vzduchu a pár, ktorá je horľavá alebo dokonca vysoko výbušná. V takýchto prípadoch sa preventívne používa hasiaca pena a kvapalina sa prekryje penovým kobercom ako parozábranou.

Letiskové hasičské zbory vytvárajú penový koberec na zabezpečenie núdzového pristátia v prípade, že podvozok lietadla nie je vysunutý alebo je nestabilný. Toto sa robí s cieľom potlačiť iskrenie a horenie akýchkoľvek kovov lietadla v dôsledku trenia o povrch dráhy.

Obavy súvisiace s používaním penových ciest

Hoci sa pôvodne predpokladalo, že penové cestičky zabránia požiarom, v súčasnosti sa od tejto praxe neodporúča. Americký Federálny úrad pre letectvo (FAA) odporučil penové cesty pre núdzové pristátie okolo roku 1966, ale v roku 1987 toto odporúčanie stiahol, hoci jeho použitie nebránilo.

V roku 2002 obežník odporučil nepoužívať predpenenie s výnimkou určitých okolností. Pri vysvetľovaní prevádzkových problémov súvisiacich s používaním penových dráh FAA uviedla, že spoľahlivosť informácií o technikách pristátia, ktoré sa majú použiť, pokiaľ ide o vietor a podmienky viditeľnosti, skúsenosti a zručnosti pilota, dostupné vizuálne a rádiové pomôcky a prevádzkové problémy lietadla by sa mali zvážiť predtým. pomocou techniky.

Vedenie letiska v Bombaji nastriekalo penu na dráhu, aby predišlo požiaru, keď lietadlo pristávalo na brucho

Okrem toho dostupné údaje zo štúdie núdzových pristátí uskutočnených s aplikáciou peny a bez nej ukazujú, že sa nedosiahne žiadne významné zníženie rizika požiaru alebo rozsahu poškodenia penením pristávacích dráh. Zo všetkého, čo je známe o vlastnostiach peny na potlačenie požiaru a z výskumných testov v mierke, je tiež jasné, že napenená dráha by nemala žiadny významný vplyv na nebezpečenstvo požiaru výparov paliva v atmosfére nad penou.

Ani Medzinárodná organizácia civilného letectva vo svojej príručke letiskových služieb neodporúča penenie dráhy, pričom uvádza, že účinnosť penenia dráhy nie je plne podložená skutočnými dôkazmi z prevádzkových štúdií incidentov.

Zdieľajte So Svojimi Priateľmi: