Vysvetlenie: Prečo dedinčania v meste Dahanu v Maháráštre protestujú proti projektu prístavu Vadhavan?

Projekt prístavu, ktorého cena sa odhaduje na 65 544,54 miliónov rupií, je súčasťou iniciatívy strediska Sagarmala, ktorej cieľom je urobiť z indických prístavov hlavných prispievateľov do HDP krajiny.

Dedinčania vo Vadhavan protestujú proti výstavbe prístavu. (Expresná fotografia)

Počas dvoch dní – 2. decembra a 3. decembra – dedinčania vo Vadhavane v maharaštraskej oblasti Dahanu taluka, asi 131 km od Bombaja, vyšiel na protest proti prieskumu biodiverzity, ktorý zadal Jawaharlal Nehru Port Trust (JNPT) na výstavbu prístavu Vadhavan a ktorý vo februári v zásade schválil kabinet Únie.

Uprostred silného nasadenia polície v dedine niektorí z odhadovaných 1500 demonštrantov v stredu vytvorili ľudskú reťaz na pláži Vadhavan; asi 2 500 sa pripojilo vo štvrtok a skandovalo Ekach jidduh, Vadhavan Bandar rudduh (Iba jedna požiadavka, zrušiť Vadhavan Port).

Prečo sú dedinčania vo Vadhavane proti výstavbe prístavu?

Miestni obyvatelia vrátane skupín rybárov, domorodcov, farmárov a obyvateľov Vadhavanu a blízkych dedín sa zišli pod vedením Vadhavan Bandar Virodhi Sangharsh Samiti (VBVSS), aby protestovali proti prieskumu biodiverzity, ktorý vykonali úradníci JNPT a vedci z Národného oceánografického inštitútu pre stavbu. prístavu vo Vadhavane.

Demonštranti vrátane mužov, žien a detí zdvihli heslá proti výstavbe prístavu, ktoré podľa nich poškodia životné prostredie a ich živobytie.

Dahanu je jedným z ôsmich talukov v najnovšom okrese Palghar v Maháráštre, ktorý bol vytvorený v roku 2014. Ale viac ako dve desaťročia predtým ministerstvo životného prostredia a lesov Únie (MF) malo podľa ustanovení zákona o ochrane životného prostredia , 1986, vyhlásil Dahanu za ekologicky krehkú oblasť a zaviedol obmedzenia na zakladanie priemyselných odvetví, ktoré majú škodlivý vplyv na životné prostredie.

Miestni obyvatelia zdôrazňujúc ekologickú citlivosť oblasti a uviedli, že výstavba prístavu poškodí nielen flóru a faunu Dahanu, ale naruší aj súvisiace aktivity, ako je rybolov a poľnohospodárstvo.

Miestni obyvatelia vrátane skupín rybárov, kmeňov, farmárov a obyvateľov sa zišli na protest proti prieskumu biodiverzity. (Expresná fotografia)

Pracovná prezidentka VBVSS Aniket Patilová povedala, že Dahanu je len jedným z troch miest v Indii, kde možno nájsť živé lastúrniky, a ktoré dáva nábrežiu Vadhavanu názov Shankhodar. Skaly, mach a koraly v mori sú podľa neho priaznivé nielen na rybolov, ale aj na siatie rýb.

Demonštranti tiež uviedli, že päťčlenný prieskumný tím, vrátane dvoch vedcov, by nemohol uskutočniť prieskum bez toho, aby informoval gram Panchayat z Vadhavanu, ktorý v roku 2014 prijal rezolúciu proti navrhovanému prístavu.

Demonštranti a ochrancovia životného prostredia tvrdia, že prieskum sa mal uskutočniť so súhlasom Úradu na ochranu životného prostredia Dahanu Taluka alebo DTEPA, ktorý vznikol v roku 1996 na základe príkazov Najvyššieho súdu. MF SR už minulý rok naliehalo na súd, aby úrad rozpustil a vec stále prebieha.

Členovia VBVSS označili prieskum vykonaný JNPT za nezákonný a uviedli, že sa pripravujú na súd proti krokom prístavného trustu.

Čo zahŕňa projekt prístavu Vadhavan?

Projekt prístavu, ktorého cena sa odhaduje na 65 544,54 miliónov rupií, je súčasťou iniciatívy strediska Sagarmala, ktorej cieľom je urobiť z indických prístavov hlavných prispievateľov do HDP krajiny. Rozvojovými partnermi projektu sú JNPT a námorná rada štátu Maharashtra.

Podľa JNPT investíciu vo výške 16 140 miliónov rupií zrealizuje špeciálne účelové vozidlo (SPV) pod vedením JNPT pri výstavbe základnej infraštruktúry, ako sú vlnolamy, železničná trať/nádvorie a cestná konektivita, elektrické a vodné vedenia, vnútorné cesty a spoločné cesty. Vybavenie.

Prístav Vadhavan, ktorý bude 13. hlavným prístavom Indie, naplánovala JNPT ako satelitný prístav „All Weather, All Cargo“ s cieľom zlepšiť možnosti manipulácie s loďami s hlbokým ponorom a väčšími plavidlami. S nárastom kontajnerovej dopravy sa očakáva, že prístav, ktorý bude v blízkosti JNPT v Urane, Navi Mumbai, zvládne aj presah v preprave kontajnerových lodí v prístave Jawaharlal Nehru, ktorý je najlepším kontajnerovým prístavom v Indii.

Prístav Vadhavan bude mať vyhradenú cestnú a železničnú dopravu, aby nezasahoval do miestnej dopravy, čím sa vyhne akémukoľvek neporiadku v miestnej doprave, uviedla JNPT vo vyhlásení už skôr.

Na pláži Vadhavan vytvorilo ľudskú reťaz približne 1500 demonštrantov. (Expresná fotografia)

Vláda Únie vo vyhlásení zverejnenom vo februári uviedla, že prístav Vadhavan má prirodzený ponor asi 20 metrov blízko pobrežia, čo mu umožňuje manipulovať s väčšími plavidlami v prístave.

Prístav Vadhavan bude vyvinutý podľa modelu prenajímateľa. Vytvorí sa SPV s JNPT ako vedúcim partnerom. SPV bude rozvíjať prístavnú infraštruktúru, vrátane rekultivácie, výstavby vlnolamu a vytvárania konektivity s vnútrozemím. Všetky obchodné aktivity by vykonávali v režime PPP súkromní developeri.

Prístav bude vybudovaný na mori postupným získavaním 567 hektárov z mora. Medzi kľúčové prvky prístavu patrí 11,2 km dlhý vlnolam s chvostom položeným blízko pobrežia a hlavou do mora v hĺbke 18 metrov. Sledujte Express Explained na telegrame

Ako získal prístav schválenie v ekologicky krehkej oblasti?

Vo februári kabinet Únie v zásade schválil výstavbu prístavu. V júni, po tom, ako DTEPA vzniesla námietku k projektu, MH SR informovalo úrad, že prístav je v Taluke povolený.

Ministerstvo námornej dopravy, keď vo februári žiadalo o zásadný súhlas kabinetu Únie, uviedlo, že na výstavbu prístavu vo Vadhavane neexistujú žiadne obmedzenia – argumentovalo tým, že prístav nemá žiadnu výrobnú ani spracovateľskú činnosť, a preto nie je odvetvím; ide skôr o projekt infraštruktúry.

JNPT vo vyhlásení uviedla, že ako súčasť príkazu vydaného Ministerstvom financií 8. júna 2020 uznala, že služby poskytované prístavom nie sú klasifikované ako „RED“ kategórie, a vyhlásila, že prístav za žiadnych okolností nie je odvetvím. Prístavy poskytujú služby obchodu Exim, čím neprispievajú k znečisteniu v regióne Vadhavan a jeho okolí.

Miestni obyvatelia tvrdia, že výstavba prístavu poškodí nielen flóru a faunu Dahanu, ale naruší aj súvisiace aktivity, ako je rybolov a poľnohospodárstvo. (Expresná fotografia)

Čo robí JNPT, aby zabezpečila, že životné prostredie nebude ovplyvnené?

Predseda JNPT Sanjay Sethi vo vyhlásení zverejnenom v piatok uviedol, že JNPT sa zaviazala k ekologicky udržateľnému rozvoju prístavu Vadhavan na zelenej lúke... a budeme sa snažiť čo najlepšie vybudovať nový prístav dodržiavaním najprísnejších environmentálnych noriem a predpisov. Ministerstvo životného prostredia a dotknuté orgány.

V predchádzajúcom vyhlásení JNPT uviedla, že MF SR schválilo referenčné podmienky (TOR) na vykonanie štúdie hodnotenia vplyvov na životné prostredie (EIA) a poverilo prístavný trust, aby splnil všetky podmienky podľa štandardných referenčných podmienok ako súčasť proces čistenia životného prostredia.

V súlade s TOR JNPT pridelil práce renomovaným vládnym agentúram na vykonanie viacerých technických štúdií. Podobne aj Centrum pre výskum centrálnej vodnej energie (CPWRS) riadi vplyv záplav v potokoch a bagrovanie... Národný oceánografický inštitút v Goa riadi vplyv bagrovania na morskú ekológiu, hodnotenie vplyvu na biodiverzitu... IIT Mumbai posudzuje vplyv rozvoja v dôsledku zvýšenia osídlenia a metódy riešenia pre bezzápchové cesty a zlepšenie tepny kvôli prístavu… Centrálny morský a rybársky výskumný ústav vykonáva oblasť rybolovu, straty pre rybárov, kompenzáciu a hodnotenie alternatívnych prostriedkov pre rybárov a obnova v dôsledku straty rybolovných činností, ak nejaké existujú.

V októbri 2019 dediny Vadhavan a Varor v Dahanu bojkotovali voľby do zákonodarného zhromaždenia v štáte na protest proti projektu prístavu. Prístavný trust uviedol, že je citlivý na miestne ašpirácie a vynaloží maximálne úsilie, aby prispel k rozvoju miestnej oblasti a ľudí, naplní očakávania ľudí týkajúce sa životného prostredia a prijme všetky preventívne a zmierňujúce opatrenia v súlade s trvalo udržateľným rozvojová vyhláška predpokladaná podľa zákona o životnom prostredí a prispieva k ekonomickému prospechu pre štát Maháráštra.

Nenechajte si ujsť Vysvetlené | OSN odstraňuje kanabis z kategórie „najnebezpečnejšia droga“, čo to znamená

Zdieľajte So Svojimi Priateľmi: