Vysvetlenie: Prečo stroj na razenie tunelov už rok uviazol v bombajskej kaši

Keďže veľké mestá v Indii sa rozhodli pre mestské dopravné systémy v podzemí, v krajine sa vo veľkej miere rozmiestňujú stroje na vŕtanie tunelov, ktoré pomáhajú kopať tunely pod zemou.

V Indii boli TBM nasadené okrem iného v Dillí, Bombaji, Pune, Chennai, Bangalore a Kalkate, aby pomohli vybudovať podzemné linky metra. (Express Photo: Ashish Kale, File)

Stroj na razenie tunelov, ktorý sa používa na kopanie podzemných tunelov, uviazol v Bombaji za posledný rok. Mestská korporácia Brihanmumbai (BMC), ktorá nasadila stroj na kopanie tunela pre svoj projekt zásobovania vodou, ho nedokázala získať pre nedostatok odborných znalostí a prílišné spoliehanie sa na zahraničné subjekty pri prevádzke týchto strojov.

Vysvetľujeme trh TBM v Indii a ako na ňom dominujú zahraničné firmy:

Čo sú stroje na vŕtanie tunelov?

Keďže veľké mestá v Indii sa rozhodli pre mestské dopravné systémy v podzemí, v krajine sa vo veľkej miere rozmiestňujú stroje na vŕtanie tunelov, ktoré pomáhajú kopať tunely pod zemou. Používajú sa na razenie tunelov cez rôzne vrstvy pôdy a hornín – od tvrdej horniny po piesok. Tieto stroje sú schopné kopať tunely s priemerom 3,3 až 58 stôp.

V ktorých indických mestách sú tieto stroje na vŕtanie tunelov rozmiestnené

V Indii boli TBM nasadené okrem iného v Dillí, Bombaji, Pune, Chennai, Bangalore a Kalkate, aby pomohli vybudovať podzemné linky metra. Tieto TBM sa tiež používajú na pomoc pri budovaní vodných tunelov, ako aj pobrežných ciest v Bombaji.

Odkiaľ sú tieto stroje obstarávané?

Vo väčšine indických miest sú TBM získané z Číny alebo Európy. Z 19 strojov na razenie tunelov, ktoré sa používajú na kopanie podzemných tunelov v Bombaji pre veľké infraštruktúrne projekty, osem vyrobili spoločnosti vo vlastníctve Číny, zatiaľ čo 11 vyrobili západné spoločnosti, no vyrábané v Číne.

Najväčší z týchto strojov, vyrobený spoločnosťou China Railway Construction Heavy Industry Co, dorazil do Bombaja 29. apríla. TBM, údajne najväčší takýto stroj nasadený v Indii, sa použije na 3,45 km dlhý dvojitý podmorský tunel z Girgaumu. Chowpatty na kopec Malabar pre projekt pobrežnej cesty v Bombaji s dĺžkou 29,2 km.

Tiež v časti Vysvetlené | Odborník vysvetľuje: Kde sme pri hľadaní vakcíny proti Covid-19?

Ktorá krajina dominuje v biznise TBM?

Globálnemu trhu TBM v súčasnosti dominuje Čína. Podľa predajcov má takmer 90 percent TBM nasadených v Indii čínske spojenie. Čína má dominantné zastúpenie v segmente ťažkých strojov a úradníci tvrdia, že nie je možné vymeniť zdroje týchto typov zariadení cez noc.

Keďže indické firmy ako BHEL a BEMP sú stále v počiatočných fázach výroby TBM, potreba obstarávať stroje z krajín mimo Indie bude ešte nejaký čas trvať.

Je zaseknutý TBM v Bombaji čínskej výroby?

Zaseknutý TBM vyrobila nemecká spoločnosť Herrenknecht, ktorá má však výrobné jednotky v Číne.

Ako sa TBM zaseklo?

TBM uviazol vlani v auguste pri razení tunela na úseku 4,4 km z Powai do Ghatkoparu po vŕtaní v dĺžke asi 1,2 km a hĺbke 90 m. Štôlňa bola zaplavená bahnom zeminy a dažďovou vodou. Pôda na mieste je mäkká a vyprostenie stroja sa zatiaľ ukázalo ako nemožná úloha.

Časť, kde TBM vŕtala vrstvu pôdy, je pyroklastický popol, ktorý je vo svojej podstate veľmi voľný. Takáto pôdna vrstva sa nenachádza nikde v Bombaji, ktorý má prevažne čadičové horninové vrstvy. V blízkosti TBM sú dutiny a počas minuloročných dažďov bol tunel zatopený. TBM je teraz obklopený snehom, čo sťažuje jeho pohyb. Express Explained je teraz na telegrame

čo sa stane teraz?

Priemer TBM je asi 2,8 m a jeho dĺžka je menšia ako 50 m. Za posledný rok občianske združenie oslovilo niekoľkých odborníkov na TBM v krajine, ako aj na celom svete, vrátane tých v Nemecku, so žiadosťou o pomoc pri odstránení stroja, ale úsilie bolo márne.

BMC tiež vytvorilo odbornú komisiu pod predsedníctvom profesora z IIT-Bombaj, aby rozhodla o ďalšom postupe. Predstavitelia BMC a členovia expertnej komisie sa majú stretnúť budúci týždeň.

Je normálne, že sa TBM zaseknú?

V Indii sa nevyskytli žiadne prípady uviaznutia TBM na také dlhé obdobie. Na celom svete je tiež zriedkavé, že sa TBM zasekne. V roku 2013 vtedy najväčší TBM na svete, „Bertha“, ktorá vŕtala pre projekt diaľnice, uviazla po technickom probléme pod mestom Seattle v USA. Po štyroch rokoch bol odstránený.

Zdieľajte So Svojimi Priateľmi: