Vysvetlenie: Ako sa spor medzi Reliance a Delhi Metro dostal na Najvyšší súd?

Reliance Infra pod vedením Anila Ambaniho vyhrala arbitrážne rozhodnutie vo výške 2 782 miliónov rupií proti spoločnosti Delhi Metro Rail Corporation: Čo je to?

Spor medzi DMRC a DAMEPL začal o niečo viac ako rok po tom, čo linka začala fungovať. (Súbor fotografií)

Dvojčlenná lavica Najvyššieho súdu vo štvrtok (9. septembra) ukončila dlhotrvajúci právny spor. potvrdil rozkaz arbitrážneho súdu z roku 2017 spoločnosti Delhi Metro Rail Corporation (DMRC), aby zaplatila spoločnosti Anil Ambani Reliance Infrastructure 2 800 miliónov rupií plus úroky v súvislosti s ukončením zmluvy o prevádzkovaní linky Airport Express Line.

Vláda v Dillí, ktorá má 50-percentný podiel v DMRC, sa do sporu pustila v roku 2018, pričom hlavný minister Arvind Kejriwal žiadal CBI vyšetrovanie údajných obrovských strát pre štátnu pokladnicu. Centrum vlastní ďalších 50 percent akcií v DMRC.

V roku 2008 DMRC podpísalo zmluvu s Delhi Airport Metro Express Private Ltd (DAMEPL) podporovanou spoločnosťou Reliance Infrastructure, týkajúcu sa návrhu, inštalácie, uvedenia do prevádzky, prevádzky a údržby linky. Toto bola prvá dohoda o PPP podpísaná DMRC.

Výkonný riaditeľ DMRC (Corporate Communications) Anuj Dayal vo štvrtok povedal, že Najvyšší najvyšší súd dnes vyhlásil rozsudok vo veci linky Airport Metro Express a odvolanie DAMEPL bolo povolené. Kópia rozsudku zatiaľ nie je zverejnená na webovej stránke Najvyššieho súdu. Po prijatí kópie rozsudku sa bude analyzovať pre budúci postup.
Reliance Infra na žiadosti o vyjadrenie bezprostredne nereagovala.

Aká je história linky Airport Express metra v Dillí?

Linka Airport Express s dĺžkou 22,7 km s kódovým označením Orange line premáva medzi železničnou stanicou New Delhi a sektorom Dwarka-21 cez terminál 3 letiska IGI.

Postavený za cenu okolo 5 800 miliónov rupií bol otvorený vo februári 2011 po tom, čo sa nepodarilo dodržať pôvodný termín spustenia pred Hrami Commonwealthu v roku 2010.

Vlaky na ceste zastavujú na troch staniciach – štadióne Shivaji, Dhaula Kuan a Aerocity. Cestujúci sa na medzinárodné letisko dostane zo železničnej stanice Naí Dillí v centre mesta len za 20 minút.

O čo v spore išlo?

Spor medzi DMRC a DAMEPL začal o niečo viac ako rok po tom, čo linka začala fungovať.

Dňa 7. júla 2012 došlo k zastaveniu prevádzky na trati so spoločnosťou DAMEPL, ktorá bola poverená vedením vlakov, s údajnými závažnými technickými závadami na jej konštrukcii.

V tom čase spoločnosť Reliance Infra tiež tvrdila, že linka utrpela obrovské straty v dôsledku menšieho počtu cestujúcich, ako sa predpokladalo: zatiaľ čo projekcia bola 40 000 osôb za deň, denná návštevnosť bola polovičná – približne 20 000.

DAMEPL tvrdil, že ide o spôsob zvyšovania príjmov prostredníctvom iných spôsobov, ako je reklama, prenájom predajní maloobchodníkom a rozvoj nehnuteľností atď.

A kedy DAMEPL odstúpil od zmluvy?

Podľa dohody mal DAMEPL prevádzkovať linku 30 rokov. Dňa 8. októbra 2012 však spoločnosť DAMEPL doručila DMRC výpoveď s odvolaním sa na problémy súvisiace s finančnou životaschopnosťou a údajným zlyhaním zo strany korporácie pri odstraňovaní nedostatkov v konštrukcii.

DMRC spochybnilo oznámenie a postúpilo vec na arbitrážne konanie.

Aj keď tieto konania prebiehali, DAMEPL v januári 2013 znovu spustil služby na linke. Dňa 27. júna 2013 však napísal do DMRC, že od polnoci 30. júna nebude môcť linku prevádzkovať.

DMRC potom prevzalo prevádzku linky v súlade s podmienkami zmluvy. Linka zostala funkčná a DMRC tvrdilo, že sa jej podarilo obrat, pokiaľ ide o počet jazdcov.

Aký bol verdikt arbitrážneho súdu?

V máji 2017 tribunál rozhodol v prospech DAMEPL a nariadil DMRC zaplatiť 2 950 miliónov rupií ako kompenzáciu spolu s úrokmi.

Reliance Infra vyčíslila celkovú sumu, ktorá mu v tom čase patrí, na približne 4 500 miliónov rupií.

Začiatkom roku 2014 potom generálny prokurátor Mukul Rohatgi na základe odkazu z centra zastával názor, že DMRC by mala zaplatiť DAMEPL odškodné.

DMRC napadla príkaz tribunálu na Najvyššom súde v Dillí, ale nedostala žiadnu úľavu. Následne porota súdu zrušila príkaz, na základe čoho Reliance Infra podala dovolanie na Najvyšší súd. Verdikt padol vo štvrtok.

Aké boli ustanovenia o ukončení zmluvy?

Povedali, že po ukončení zmluvy, a to aj v prípade neplnenia zo strany DAMEPL, DMRC zaplatí koncesionárovi formou odstupného sumu rovnajúcu sa 80 % (80 percent) splatného dlhu (koncesionára) .

V prípade ukončenia z dôvodu zlyhania zo strany DMRC, DMRC zaplatí splatný dlh vo výške 130 % upraveného vlastného imania; a odpísaná hodnota aktív projektu, ak nejaké existujú, nadobudnutých a inštalovaných v projekte po 10. výročí COD (dátum komerčnej prevádzky alebo dátum otvorenia).

Aké bolo stanovisko vlády v Dillí?

V marci 2018 poradný orgán vlády v Dillí, ktorý v tom čase viedol Ashish Khetan, predložil správu, ktorá tvrdila, že DMRC úmyselne skreslilo dohodu s DAMEPL o poskytnutí priazne spoločnosti Reliance Infrastructure, čím zakrvácalo štátnu pokladnicu.

V správe sa tvrdilo, že ustanovenie o celkových nákladoch na projekt (TPC) v dohode, ktoré je štandardom v projektoch verejno-súkromného partnerstva, keďže obmedzuje zodpovednosť vlády za ukončenie zmluvy, DMRC odstránilo.

Tiež tvrdil, že dohoda nebola schválená ani predstavenstvom DMRC.

Toto úmyselné vynechanie (TPC) v prípade DAEML je jedným z hlavných dôvodov, prečo súkromný koncesionár vedený Anil Ambani Group získal taký veľký arbitrážny rozsudok na úkor štátnej pokladnice, uvádza sa v správe.

Zrušenie TPC tiež umožnilo koncesionárovi dopriať si pozlátenie nákladov, čo v podstate znamená pridanie nepotrebných funkcií nad rámec dohody v hodnote viac ako 500 miliónov Rs, uvádza sa v správe.

Dodala, že úroková sadzba za vyplatenie sumy za ukončenie bola zvýšená s cieľom poskytnúť spoločnosti DAMEPL nespravodlivú finančnú výhodu.

Ďalej sa vyskytli vážne viaceré chyby a výpadky v celej civilnej výstavbe DAEML zo strany DMRC, čo viedlo k ukončeniu zmluvy. Vážne bola ohrozená aj bezpečnosť cestujúcich.

DMRC aj Reliance Infra odmietli správu komentovať.

Čo sa teda stalo ďalej?

Vyzbrojený touto správou napísal Kejriwal v júli 2018 vtedajšiemu ministrovi vnútra Rajnathovi Singhovi a požiadal o vyšetrovanie CBI v tejto veci.

Celá epizóda by viedla k zaťaženému bremenu vo výške približne 4 700 miliónov rupií, o ktoré sa bude musieť centrum a vláda v Dillí podeliť rovným dielom. Vláda NCT v Dillí však nemá žiadne prostriedky na vykonanie akýchkoľvek preventívnych alebo nápravných opatrení, pretože DMRC sa jej nezodpovedá ani nevykonáva žiadnu formu kontroly alebo právomoci nad DMRC, napísal Kejriwal.

Newsletter| Kliknutím dostanete do doručenej pošty najlepšie vysvetlivky dňa

Zdieľajte So Svojimi Priateľmi: