Vysvetlené: Prečo nie je ľahké reštartovať miestne vlaky v Bombaji uprostred pandémie koronavírusu

Miestne vlakové služby v Bombaji boli pozastavené, aby sa zabránilo cestovaniu, ktoré nie je nevyhnutné, z obáv, že zisky, ktoré mesto v boji proti koronavírusu dosiahne, sa môžu zvrátiť, ak sa do vlakov nahrnú dochádzajúci ľudia.

V lineárnom meste, akým je Bombaj, zohrávajú prímestské vlakové služby zásadnú úlohu pri uľahčovaní pohybu mestskej pracovnej sily zo severu na juh.

Uplynulo viac ako šesť mesiacov, odkedy boli prímestské vlakové služby v Bombaji, záchranné lano metropoly, drasticky obmedzené v rámci celoštátneho blokovania zavedeného v reakcii na šírenie pandémie Covid-19. S ďalšou fázou Odomknite pokyny vydané na október , vysvetľujeme dôležitosť účelného systému prímestských vlakov v Bombaji a dôvody, prečo rastie dopyt po obnovení jeho bežných služieb.

Prečo je miestna vlaková doprava pre Bombaj dôležitá

Pre lineárne mesto, akým je Bombaj, zohrali prímestské vlakové služby zásadnú úlohu pri uľahčovaní pohybu mestskej pracovnej sily zo severu na juh. Dva predmestské systémy prevádzkované západnými a centrálnymi železnicami majú dĺžku 319 km. Uľahčuje cestovanie dochádzajúcich medzi okresmi v piatich okresoch, konkrétne v Bombaji, predmestí Mumbai, Thane, Palghar a Raigarh.

Koľko ľudí využíva služby prímestských vlakov

Centrálne železnice prevádzkovali 1 774 služieb, zatiaľ čo západné železnice prevádzkovali 1 367 služieb každý deň pred pandémiou. Tieto služby fungujú s priemernou frekvenciou približne jedna každé štyri minúty a prepravujú približne 7,8 milióna cestujúcich za deň.

Koľko vlakových spojov teraz jazdí?

Počas výluky boli 23. marca odstavené prímestské vlaky. Čiastočné obnovenie dopravy bolo oznámené 15. júna, ale iba tým, ktorí sa považovali za poskytovateľov nevyhnutných služieb, bolo po pridelení špeciálneho preukazu umožnené nastúpiť do týchto vlakov.

Čiastočné obnovenie služieb bolo oznámené 15. júna pre tých, ktorí sa považujú za základných poskytovateľov služieb (File/Express Photo by Deepak Joshi)

Obe divízie však nepremávajú miestne vlaky na plnú kapacitu. WR prevádzkuje na 37 percent kapacity, pričom prevádzkuje 506 z 1 367 služieb, zatiaľ čo Central Railways prevádzkuje 24 percent kapacity a prevádzkuje 423 z 1 774 služieb. V súčasnosti môžu miestne vlaky využívať iba štátni zamestnanci a poskytovatelia základných služieb.

Štát však od prípadu k prípadu robí výnimky, ktoré umožňujú nástup do vlaku aj študentom, ktorí museli zložiť skúšky. Na základe smerníc najvyššieho súdu v Bombaji sa právnici zúčastňujú na fyzickom pojednávaní prípadov v hlavnom sídle HC v Bombaji mali povolené aj nastupovať do vlakov.

Expresné vysvetlenieje teraz zapnutátelegram. Kliknite tu, aby ste sa pripojili k nášmu kanálu (@ieexplained) a buďte informovaní o najnovších

Aký bol dopad odstavenia vlakových služieb pre širokú verejnosť

Vláda štátu Maháráštra sa rozhodla neobnoviť plnú prevádzku prímestských vlakov, aby zabránila nepodstatnému cestovaniu z obáv, že zisky, ktoré Bombaj dosiahol v boji proti koronavírusu, sa môžu zvrátiť, ak sa do vlakov nahrnú dochádzajúci.

Rozhodnutie regulovať službu v najväčšej národnej sieti prímestských vlakov však spôsobilo ťažkosti mnohým obyvateľom satelitných miest v Bombaji, najmä chudobným. Keď sa podniky otvárajú, mnohí pracovníci v meste, ktorí sa zdržiavajú na miestach vzdialených od komerčných obchodných štvrtí v meste, zdvojnásobili svoj denný čas dochádzania do práce, keď sa pokúšali dostať do Bombaja.

V niektorých prípadoch cestujúci zo satelitných predmestí ako Vasai, Virar, Panvel, Kalyan strávia viac ako štyri hodiny jedným smerom, aby sa dostali na svoje pracovisko. Výrazne sa zvýšili aj náklady na dochádzanie. Zatiaľ čo 67-kilometrové dochádzanie na prímestskej linke by stálo len 35 Rs, dochádzajúci teraz minú čokoľvek medzi 200 až 300 Rs, aby rovnakú vzdialenosť prekonali po ceste. Na týchto miestach sa konali protesty a demonštrácie za obnovenie normálnej vlakovej dopravy.

Aké sú nebezpečenstvá opätovného otvorenia prímestských vlakových služieb v Bombaji?

Bombajské prímestské vlaky sú účelné a presné, no zároveň sú preplnené. Počas špičky viezlo deväťvozňový prímestský vlak v Bombaji, ktorý dokáže odviezť 1 700 cestujúcich (asi 4 osoby na meter štvorcový), 5 000 cestujúcich (asi 12 osôb alebo dokonca 14 až 16 cestujúcich na meter štvorcový, čo je definované ako superhustá tlaková záťaž od indických železníc). Existuje obava, že umožnenie obnovenia bežných služieb zvyšuje pravdepodobnosť šírenia infekcie. Projekčný model Covid-19 inštitútu Tata Institute of Fundamental Research (TIFR) varoval, že ak budú miestne vlaky reštartované do polovice septembra, môže to viesť k „ťažko zvládnuteľnej“ druhej vlne. Model odporučil posunutie pracovného času, aby sa predišlo preplneniu vlakov.

Obnovia sa normálne služby v blízkej dobe?

Zvyšuje sa tlak širokej verejnosti, ako aj zástupcov verejnosti, aby sa umožnilo obnovenie normálnej vlakovej dopravy. Poslanec BJP Manoj Kotak nastolil v parlamente problém, v ktorom požadoval obnovenie železničnej dopravy pre všetkých pre pohodlie veľkého počtu ľudí, ktorí sa musia hlásiť do práce a cestovať v rámci mesta. Bombajský minister pre strážcov Aditya Thackeray naznačil, že do polovice októbra by mohlo dôjsť k určitej normalizácii služieb. S rastúcim počtom Covid-19 v Bombaji však vláda Uddhav Thackeray naznačila, že pri reštartovaní služieb bude postupovať opatrne.

Zdieľajte So Svojimi Priateľmi: