Deccan Queen: Prečo Pune oslavuje narodeniny vlaku
Tento rok sa „narodeniny“ dekánskej kráľovnej oslavovali v neprítomnosti, keďže vlak v Bombaji naďalej uviaznul v dôsledku výluky.
Kráľovná Deccan bola predstavená medzi Bombajom a Pune 1. júna 1930 železnicou Great Indian Peninsula Railway, predchodkyňou centrálnej železnice. (súbor) Historický vlak Deccan Queen medzi Bombajom a Pune v pondelok (1. júna) zavŕšil 90 rokov. Pravdepodobne jediný vlak, ktorý oslavuje narodeniny, je „Fanúšikovia“ a cestujúci Deccan Queen v Pune pri tejto príležitosti v neprítomnosti , keďže vlak je v Bombaji naďalej uviaznutý v dôsledku prebiehajúcej výluky.
Deccan Queen má dnes 90 rokov. Prevádzku začala 1. júna 1930.
Vláčik, ktorý začal primárne voziť nadšencov dostihov z Bombaja do Poony, aby videli dostihy, jazdil „Race Specials“ za zľavnené ceny. https://t.co/YjMTWO4SkT
— Atikh Rashid (@ThePikaro) 1. júna 2020
Tento vlak je držiteľom mnohých rekordov, vrátane toho, že je prvým superrýchlym vlakom v Indii, prvým diaľkovým elektrickým vlakom, prvým vlakom s vestibulom, prvým vlakom, ktorý má vozeň „len pre ženy“ a prvým vlakom s reštauráciou. auto. Cestujúci vlaku oslavujú svoje narodeniny 1. júna každý rok na železničnej stanici v Pune.
Dekanská kráľovná
Podľa tlačovej správy ministerstva železníc z marca bola dekánska kráľovná predstavená medzi Bombajom a Pune 1. júna 1930 železnicou Great Indian Peninsula Railway (GIPR), predchodcom centrálnej železnice. Bol to prvý luxusný vlak, ktorý slúžil dvom dôležitým mestám v regióne a bol pomenovaný po Pune – známej aj ako kráľovná Deccan’’ (Dakkhan ki Rani’’ v hindčine).
Deccan Queen vo svojich počiatočných rokoch fungoval iba cez víkendy a v 40. rokoch sa stal každodenným vlakom medzi týmito dvoma mestami, podľa knihy „Indian Railways: The Weaving of a National Tapestry“ od Bibek Debroy, Sanjay Chadha, Vidya Krishnamurthi. .
Patrí medzi vzácne indické vlaky, ktoré nikdy neboli ťahané parnou trakciou a vždy boli poháňané elektrickým pohonom; v ojedinelých prípadoch jazdiacich na naftu. Vlak sa stal populárnym ako rýchlejšia alternatíva k Poona Mail, ktorá si vyžadovala 6 hodín na dokončenie cesty Bombaj-Pune.
GIPR v štyridsiatych rokoch 20. storočia prevádzkoval špeciálne vlaky Race Special pre nadšencov dostihov v Bombaji, ktorí prichádzali do Pune cez víkendy a dni pretekov.
Spočiatku bol vlak predstavený s dvoma hrabľami, každý po siedmich vozňoch, natretých striebornou farbou so šarlátovými lištami a druhý kráľovskou modrou so zlatými linkami. Spodné rámy vozňov pôvodných hrablí boli vyrobené v Anglicku, zatiaľ čo karosérie boli vyrobené v dielni Matunga GIPR.
Vozne pôvodných hrablí boli v roku 1966 nahradené antiteleskopickými integrálnymi vozňami s oceľovou karosériou, ktoré vyrobila Integral Coach Factory, Perambur. Nové vozne začlenili vylepšený dizajn podvozku pre lepší jazdný komfort, ako aj vylepšenia vnútorného vybavenia a vybavenia. Zvýšil sa aj počet trénerov v radoch na 12 z pôvodných siedmich.
Expresné vysvetlenieje teraz zapnutátelegram. Kliknite tu, aby ste sa pripojili k nášmu kanálu (@ieexplained) a buďte informovaní o najnovších
V roku 1995 boli vymenené hrable, čím sa ďalej zvýšila kapacita miest na sedenie a zlepšilo sa vybavenie špajze. V priebehu rokov sa počet vozňov vo vlaku zvýšil na súčasných 17 vozňov – 4 sedačkové vozne AC, jeden bufetový vozeň, desať sedačkových vozňov 2. triedy a dve brzdové vagóny 2. triedy.
V marci tohto roku sa Centrálna železnica rozhodla dať vlaku novú podobu modernizáciou svojich vozňov na vozne LHB nemeckej výroby, ktoré majú lepšie bezpečnostné prvky, lepší systém odpruženia a lepší jazdný komfort.
Zdieľajte So Svojimi Priateľmi:
