Vysvetlenie: Ferdinand Piëch – muž, ktorý stál za obratom Volkswagenu

Počas svojej kariéry trvajúcej viac ako päť desaťročí bol Piëch známy tým, že technologický pokrok vo svojich autách bol kľúčovou prioritou, pričom si zároveň zachovával štýl riadenia, ktorý mnohí považovali za nemilosrdný a autoritársky.

Piëch bol v dominantnej pozícii vo Volkswagene až do roku 2015, kedy odišiel po mocenskom boji s vlastným odchovancom a nástupcom manažmentu Martinom Winterkornom. (Reuters/File)

Ferdinand Piëch, vizionársky inžinier, ktorý sa zaslúžil o obrat nemeckej automobilky Volkswagen v 90. rokoch, zomrel v utorok vo veku 82 rokov.

Počas svojej kariéry trvajúcej viac ako päť desaťročí bol Piëch známy tým, že technologický pokrok vo svojich autách bol kľúčovou prioritou, pričom si zároveň zachovával štýl riadenia, ktorý mnohí považovali za nemilosrdný a autoritársky.

Kto bol Ferdinand Piëch a aký je jeho prínos pre automobilový priemysel?

Ferdinand Piëch sa narodil v slávnej rakúskej rodine, ktorá mala nacistické kontakty. Jeho starý otec bol Ferdinand Porsche, osoba najatá diktátorom Adolfom Hitlerom na navrhovanie ľudového auta, ktoré sa neskôr premenilo na Volkswagen Beetle. Starší Ferdinand našiel aj luxusnú značku Porsche.

Piëch bol nadšený pre výrobu už od detstva a predtým, ako v roku 1963 nastúpil do Porsche, študoval inžinierstvo vo Švajčiarsku.

V Porsche, otcovi ‚917‘

Keď Piëch nastúpil do oddelenia testovania motorov Porsche, spoločnosť viedol Ferry Porsche, jeho strýko. Tu bol Piëch známy svojimi inovačnými schopnosťami a jeho prvým technickým prelomom bolo pretekárske auto Porsche 917.

Porsche 917 bolo vybavené šesťvalcovým motorom typu boxer. (Zdroj: Wikimedia Commons/ Brian Snelson)

Porsche 917 bolo vybavené šesťvalcovým motorom typu boxer, ktorý bol v tom čase považovaný za významný pokrok, ktorý vozidlu pomohol dosiahnuť ocenenie na pretekoch Grand Prix v Le Mans v rokoch 1970 a 1971. Od tohto bodu začali rásť aj predaje Porsche.

Horký rodinný spor v rodine Piëch-Porsche prinútil Ferdinanda Piëcha opustiť spoločnosť v roku 1972.

Ďalšia zastávka, Audi a systém „Quattro“.

Piëch sa potom pripojil k Audi, ďalšej časti dedičstva jeho rodiny, ktorá bola v tom čase len mierne úspešná.

Model Audi 80 (zdroj: Wikimedia Commons/Mikael Wall)

Piëch tu vyvinul systém pohonu všetkých štyroch kolies „Quattro“, vďaka ktorému sa Audi stalo priekopníkom v používaní pohonu všetkých kolies v osobných autách. To spolu so zavedením vznetových motorov TDI a premenou značky viedlo k zmene bohatstva Audi.

Model Audi 100 (Zdroj: Wikimedia Commons/ Rudolf Stricker)

Modely Audi 80 a 100 boli v tomto období dôležitým uvedením produktov na trh.

Otočenie okolo Volkswagenu

V roku 1993 Piëcha priviedli do Volkswagenu, kde dostal neľahkú úlohu zvrátiť klesajúcu špirálu, ktorej bol automobilový gigant svedkom. Piëch riešil problémy svojím typickým panovačným prístupom. Začal znížením nákladov a rozšírením produktového koša.

Volkswagen predstavil nové autá ako Golf a Passat a uviedol na trh novú verziu Beetle, ktorá mu priniesla úspech v Severnej Amerike. Piëch tiež urobil odvážne akvizície značiek vrátane stredne veľkých značiek SEAT a Škoda a luxusných značiek ako Bentley, Bugatti a Lamborghini. Konkurencia medzi inžiniermi a dizajnérmi v rámci skupiny Volkswagen prinesie rýchlejšie inovácie, veril Piëch.

Piëchova modulárna stratégia vyžadovala zahrnutie súboru spoločných funkcií pre viacero modelov áut, čím sa výrazne znížili náklady.

Do roku 2014 dosahoval Volkswagen zisky okolo 13 miliárd USD a stal sa celosvetovým konkurentom japonského výrobcu Toyota.

Volkswagen po Piëchovi

Piëch bol v dominantnej pozícii vo Volkswagene až do roku 2015, kedy odišiel po mocenskom boji s vlastným odchovancom a nástupcom manažmentu Martinom Winterkornom.

Krátko po Piëchovom odchode sa Volkswagen zaplietol do škandálu „Dieselgate“, v ktorom sa ukázalo, že spoločnosť manipulovala s automobilovou technológiou, aby oklamala regulátory.

Podvod viedol k tomu, že Volkswagen zaplatil okolo 30 miliárd USD na pokutách, kompenzáciách a stiahnutiach z trhu. Hoci Piëch nebol osobne obviňovaný, mnohí veria, že to bol jeho neúprosný pracovný štýl, ktorý položil korene katastrofy.

Zdieľajte So Svojimi Priateľmi: