Vysvetlenie: Prečo výrobca obrany HAL stavia civilné lietadlo na použitie v Indii

19-miestny Hindustan-228 alebo Do-228 je prvým veľkým pokusom v Indii vyvinúť malé civilné dopravné lietadlo po tom, čo bol v roku 2009 odložený program vývoja 14-miestneho lietadla Saras.

Lietadlo Hindustan-228 (Foto: Twitter/@HALHQBLR)

Napriek tomu, že pred šiestimi desaťročiami vyrábali lietadlá ako Hindustan Trainer-2 a jeho variant – Hindustan Propulsion Trainer 32 (HPT-32) – pre indické letectvo a nedávno aj ľahké bojové lietadlá (LCA) pre IAF, indické letectvo nevyrobilo žiadne civilné dopravné lietadlo.

Dňa 15. augusta spoločnosť na výrobu lietadiel verejného sektora Hindustan Aeronautics Limited (HAL) vykonala úspešné pozemné a nízkorýchlostné taxi skúšky komerčného lietadla – Hindustan-228 – na „certifikáciu typu“ Generálnym riaditeľstvom civilného letectva (DGCA). ).

19-miestny Hindustan-228 alebo Do-228 je prvým veľkým pokusom v Indii vyvinúť malé civilné dopravné lietadlo po tom, čo bol program vývoja 14-miestneho lietadla Saras v Národnom leteckom laboratóriu v roku 2009 odložený z dôvodu viacerých problémov v r. jeho rozvoj.

Typová certifikácia zo strany DGCA umožní HAL získať pre lietadlo medzinárodnú certifikáciu. Lietadlo spĺňa požiadavky na letovú spôsobilosť predpísané Federálnym úradom pre letectvo USA pre „normálne, úžitkové, akrobatické lietadlá a lietadlá na dochádzanie do práce“, uviedol HAL.

Prečo HAL stavia civilné lietadlo?

Malé civilné lietadlá sa považujú za základný prvok schémy UDAN (Ude Desh ka Aam Naagrik), ktorú sa centrálna vláda pokúša zaviesť pre regionálne prepojenie.

Minister civilného letectva Únie Jyotiraditya Scindia nedávno povedal, že cieľom centrálnej vlády je vytvoriť 1 000 nových leteckých trás a zriadiť 100 nových letísk v rámci schémy UDAN. Dva civilné demonštrátory Do-228 už boli vyrobené a sú pripravené na nasadenie na severovýchode a Uttarpradéši, dvoch miestach, kde chceme spustiť schému UDAN, povedal tento týždeň predseda HAL R Madhavan na okraj spoločnosti. CSR udalosť. Tento Hindustan-228 môžu využívať civilní operátori a štátne vlády na vnútroštátnu a medzištátnu konektivitu s výcvikom, údržbou a logistickou podporou od HAL.

Je Hindustan-228 oddelený od iného lietadla?

Lietadlo Hindustan-228 je postavené na existujúcom ráme nemeckého obranného transportného lietadla Dornier 228 používaného obrannými silami. Vo februári 2020 dostal HAL dokument o úprave modernizovaného civilného lietadla HAL Do-228 od DGCA na DefExpo v Lucknow. Dva civilné Do-228 vyrobené spoločnosťou HAL na štart podľa schémy UDAN majú maximálnu vzletovú hmotnosť 6200 kg. Aby bolo možné dopravné lietadlo lietať na základe licencie obchodného pilota kategórie HAL, musí znížiť hmotnosť lietadla pod 5700 kg.

Civilné lietadlo „Made in India“ spoločnosti HAL dosiahne významný míľnik, vykoná skúšky pozemného a nízkorýchlostného taxi 2/2 pic.twitter.com/xkULIYZaqi

— HAL (@HALHQBLR) 16. augusta 2021

Civilné lietadlo HAL Do-228-201 (Upgraded) je vybavené digitálnym kokpitom, ktorý zabezpečí presnejšie údaje, presné informácie a ergonomické zobrazenie údajov so spätnou väzbou a schopnosťou samokontroly upozorniť pilotov v núdzových situáciách.

Aký je stav vývoja Hindustanu 228?

Do-228 spĺňal požiadavku ľahkého dopravného lietadla (LTA) v rámci obranných síl.

HAL vyrobila v Kanpure od roku 1983 celkom 125 kusov Dornier 228 na základe licencie. Dňa 26. decembra 2017 povolilo DGCA HAL Do-228 na použitie na civilné lety.

Divízia dopravných lietadiel HAL v Kanpur teraz vyrába lietadlá Hindustan-228 na podporu regionálnej schémy pripojenia (UDAN) indickej vlády. 27. mája sa uskutočnila prvá pozemná prevádzka prvého prototypu lietadla. Dňa 15. augusta boli vykonané pozemné skúšky a skúšky nízkorýchlostného taxislužby lietadla na účely typovej certifikácie zo strany DGCA. Povedal predseda HAL R Madhavan tento web že HAL teraz hľadá medzinárodnú certifikáciu. Paralelne prebiehala medzinárodná certifikácia. DGCA je na palube s nami. Veľmi skoro pôjdeme na vysokorýchlostnú skúšku a lietadlo certifikujeme. Akonáhle sa to stane, stane sa použiteľnejším, povedal predseda.

Aké úlohy sa predpokladajú pre civilné lietadlo Hindustan 228?

Hindustan-228 je koncipovaný ako viacúčelové úžitkové lietadlo, ktoré sa dá použiť na VIP prepravu, prepravu pasažierov, leteckú ambulanciu, úlohy pri letovej kontrole, nasadzovanie mrakov, rekreačné aktivity ako para jumping, letecký dohľad, fotografovanie, diaľkový prieskum a nákladnú prepravu. S maximálnou cestovnou rýchlosťou 428 km/h a doletom 700 km/h je lietadlo schopné letu v noci. HAL sa teší na export lietadiel aj do krajín ako Nepál.

Newsletter| Kliknutím dostanete do doručenej pošty najlepšie vysvetlivky dňa

Aký je stav projektu civilného lietadla Saras, ktorý sa začal v Indii v 90. rokoch?

Národné letecké laboratóriá (NAL) boli v roku 2017 požiadané indonézskou vládou, aby obnovili vývoj svojho 14-miestneho lietadla Saras Mk2 v rámci schémy UDAN – po tom, čo bol projekt v roku 2009 zastavený po veľkej havárii, pri ktorej zahynuli traja testovací piloti. Druhý prototyp Saras letel 45-krát a dokonca bol predstavený na Aero India 2009 – niekoľko dní pred haváriou.

Projekt bol obnovený po tom, čo analýza nehody odhalila, že nehoda bola výsledkom procedurálnych nedostatkov a nie technických problémov. Saras – 14-miestne dvojité turbovrtuľové lietadlo zamerané na dozrievanie trhu civilného letectva v Indii bolo spustené v 90. rokoch 20. storočia, no neustále ho sužovali kontroverzie. Prvý prototyp Saras, ktorý vzlietol 29. mája 2004, vážil takmer 993 kg na navrhovaných 4125 kg. Lietadlo absolvovalo takmer 125 letov. Následne výmena motora znížila hmotnosť druhého prototypu. Lietadlo sa však zrútilo 6. marca 2009. Tretí prototyp, ktorý bol bližšie k hranici 4125 kg, sa pripravoval v roku 2009, keď došlo k havárii.

Program Saras dostal nový impulz v rámci programov Make in India a UDAN vlády NDA. Vývoj Saras sa predpokladá ako predchodca vývoja navrhovaného 70-miestneho regionálneho dopravného lietadla zahŕňajúceho NAL a HAL, ktorý sa začal v roku 2013, ale následne bol odložený s HAL so zameraním na úpravu lietadla Dornier 228 pre trh civilného letectva v Indii.

Zdieľajte So Svojimi Priateľmi: