Vysvetlenie: Prečo je veľký nedostatok kontajnerov a aký to má vplyv na medzinárodný obchod?

Zníženie počtu námorných plavidiel prevádzkovaných v dôsledku pandémie Covid-19 viedlo k tomu, že sa vyzbieralo menej prázdnych kontajnerov, takže veľa kontajnerov zostalo vo vnútrozemských skladoch a uviazlo na dlhé obdobie v prístavoch.

Nedostatok medzinárodných kontajnerov viedol v minulom roku k zvýšeniu sadzieb nákladu o viac ako 300 percent na kľúčových lodných trasách.

Vláda rokuje s exportérmi, aby im pomohla riešiť problém nedostatok medzinárodných kontajnerov čo viedlo k zvýšeniu sadzieb za prepravu o viac ako 300 percent v minulom roku na kľúčových lodných trasách. Skúmame, prečo je veľký nedostatok kontajnerov a čo môže vláda urobiť, aby tento problém vyriešila.

Prečo je nedostatok medzinárodných kontajnerov?

Odborníci poznamenávajú, že zníženie počtu námorných plavidiel prevádzkovaných v dôsledku pandémie Covid-19 viedlo k tomu, že sa vyzbieralo menej prázdnych kontajnerov, takže veľa kontajnerov zostalo vo vnútrozemských skladoch a na dlhé obdobie uviazli v prístavoch. Dlhé čakacie doby v kľúčových prístavoch, ako sú napríklad tie v USA, v dôsledku preťaženia tiež prispievajú k predlžovaniu doby obrátky kontajnerov. Trvalé oživenie globálnej ekonomiky pridalo k impulzu pre obchod. Nedostatočná dostupnosť kontajnerov a rýchlejšia obnova medzinárodného obchodu, ako sa očakávalo, za posledný rok výrazne zvýšili sadzby za prepravu, pričom niektoré kľúčové medzinárodné trasy dokonca zaznamenali zvýšenie sadzieb za prepravu o viac ako 500 percent v porovnaní so septembrom minulého roka.

Ako nedostatok kontajnerov ovplyvňuje indických vývozcov?

Indickí vývozcovia čelia veľkému meškaniu svojich zásielok a následným problémom s likviditou, keďže musia dlhšie čakať, kým dostanú platbu za vyvezený tovar. Vývozcovia poznamenali, že zásielky, ktoré predtým trvali 45 dní, teraz trvajú 75 až 90 dní, čo vedie k 2 až 3 mesačnému oneskoreniu platieb, čo vedie k likviditnej kríze najmä pre malých vývozcov.

K problému nedostatku kontajnerov, ktorému vývozcovia v súčasnosti čelia, navyše prispievajú aj štrukturálne problémy, ako je napríklad dlhá doba obrátky lodí v Indii.

Ako môže vláda pomôcť pri riešení tohto problému?

Vývozcovia vyzývajú vládu, aby regulovala vývoz prázdnych kontajnerov. Experti poznamenali, že niektoré krajiny boli ochotné zaplatiť poplatok za prázdne kontajnery a že to ešte viac prehĺbilo nedostatok kontajnerov. Vývozcovia požiadali vládu, aby obmedzila vývoz prázdnych kontajnerov vo všetkých indických prístavoch v súlade s krokom prístavu v Kalkate obmedziť počet povolených prázdnych kontajnerov na vývoz na 100 na plavidlo na obdobie troch mesiacov. Vývozcovia tiež vyzývajú vládu, aby uvoľnila asi 20 000 kontajnerov, ktoré boli opustené alebo sú zadržané vládnymi agentúrami, aby mohli rozšíriť dodávky.

Federácia indických vývozných organizácií tiež vyzvala vládu, aby oznámila schému podpory nákladnej dopravy pre všetky vývozy do konca fiškálneho obdobia, keď sa očakáva normalizácia sadzieb za prepravu.

Vývozcovia tiež žiadajú vládu, aby odmietla pohyb lodných liniek, aby ponúkali prioritné rezervácie za vyššie ceny, a žiadajú, aby sa lodné linky vrátili k prijímaniu rezervácií podľa poradia príchodu.

V strednodobom horizonte exportéri vyzvali vládu, aby podnikla kroky na podporu výroby kontajnerov v Indii.

Newsletter| Kliknutím dostanete do doručenej pošty najlepšie vysvetlivky dňa

Zdieľajte So Svojimi Priateľmi: