Vysvetlenie: Prečo Lufthansa, IATA neuvidí leteckú dopravu tak skoro

Obnovenie medzinárodných letov: Medzinárodná asociácia leteckých dopravcov (IATA) nedávno predpovedala, že globálna osobná doprava sa nevráti na úroveň spred pandémie Covid-19 do roku 2024, teda o rok neskôr, ako sa pôvodne odhadovalo.

Nemecká letecká spoločnosť Lufthansa vo štvrtok oznámila svoj najhorší štvrťročný výsledok v 67-ročnej histórii spoločnosti

Nemecká letecká skupina Lufthansa vo štvrtok oznámila svoj najhorší štvrťročný výsledok v 67-ročnej histórii spoločnosti, pričom uviedla, že neočakáva, že sa dopyt po leteckej doprave vráti na úroveň spred pandémie Covid-19 pred rokom 2024. Vývoj odráža náladu v celkovom leteckom priemysle, s medzinárodná letecká doprava klesala na minimum po druhej vlne infekcií a následnom opätovnom zavedení karanténnych usmernení v rôznych častiach sveta, podobne ako Spojené kráľovstvo uvalilo na Španielsko.

Medzinárodné združenie leteckých dopravcov (IATA) so sídlom v Ženeve, ktoré zastupuje približne 290 leteckých spoločností, ktoré tvoria 82 percent celosvetovej leteckej dopravy, nedávno predpovedá, že celosvetová osobná doprava sa nevráti na úrovne pred Covid-19 až do roku 2024, teda o rok neskôr, ako sa pôvodne odhadovalo.

IATA očakáva, že letecká prevádzka klesne v roku 2020 o 63 percent v porovnaní s rokom 2019, čo spôsobí najhoršiu finančnú výkonnosť v histórii komerčného letectva so stratou rekordných 85 miliárd USD v tomto roku a v roku 2021 – takmer trojnásobok strát po hospodárskom roku 2008. prepad.

Čo uviedla Lufthansa vo svojom štvrťročnom vyhlásení?

Nemecká letecká skupina Lufthansa vykázala za druhý štvrťrok čistú stratu 1,49 miliardy eur (1,77 miliardy USD), uviedla agentúra Reuters. Leto predstavuje v normálnych časoch pre mnohých dopravcov jediné ziskové obdobie.

Lufthansa však uviedla, že počas štvrťroka apríl až jún prepravila o 96 percent menej cestujúcich a zaznamenala 80-percentný pokles príjmov. Jej tržby medziročne klesli na 1,9 miliardy eur z 9,6 miliardy eur v rovnakom štvrťroku. Väčšina týchto príjmov pochádzala z nákladu a údržby spoločnosti

V globálnej leteckej doprave zažívame cézúru. Neočakávame, že sa dopyt vráti na predkrízové ​​úrovne pred rokom 2024, uviedol generálny riaditeľ Carsten Spohr. Spoločnosť dostala vládnu pomoc v hodnote 9 miliárd eur, aby mohla pokračovať v lietaní. Lufthansa minulý mesiac uviedla, že zruší 20 percent svojich vedúcich pozícií a 1 000 administratívnych miest.

Lufthansa začala lietať na dovolenkové lety na krátke vzdialenosti, pričom jej prevádzka v júli dosiahla približne 20 percent minuloročnej úrovne. V treťom štvrťroku plánuje zvýšiť lety na krátke a stredné vzdialenosti na 40 percent a kapacitu na dlhé vzdialenosti – zvyčajne kľúčový zdroj príjmov – na 20 percent.

Muž s maskou na ochranu pred koronavírusom čaká v rade na odbavenie na medzinárodnom letisku Šeremetěvo pri Moskve. (AP)

Aká je súčasná situácia leteckých spoločností? Ktorí dopravcovia obnovili lety?

Podľa správy Bloomberg tento rok ukončilo svoje podnikanie približne 34 prepravcov, čo je nárast z 27 v roku 2019, ale menej ako 63, ktoré zanikli v roku 2008 počas hospodárskej krízy.

Letecké spoločnosti, ktoré zanikli, zahŕňajú britskú spoločnosť Flybe, SunExpress Deutschland, ktorá prepravovala nemeckých turistov do tureckých slnečných škvŕn, Miami Air a jednotku OpenSkies spoločnosti IAG SA. Spoločnosť Virgin Atlantic Airways Ltd. Richarda Bransona požiadala o bankrotovú ochranu podľa kapitoly 15 v USA.

Zatiaľ iba hŕstka dopravcov ako United Airlines, Delta Air Lines, Etihad Airways, Emirates, British Airways, Lufthansa obnovila medzinárodné lety do vybraných destinácií. Tu je úplný zoznam

Prečo sa nezačali medzinárodné lety?

Zatiaľ čo viaceré krajiny postupne otvárajú svoj vzdušný priestor a rušia obmedzenia blokovania, zdá sa, že nálady letákov ovplyvnilo množstvo pravidiel a usmernení o karanténe v cieľových destináciách a spontánnych blokovaní v dôsledku druhej vlny infekcií Covid-19.

Na zmiernenie ťažkostí s karanténou vlády zavádzajú cestovné bubliny alebo letecké mosty medzi krajinami, ktoré umožňujú občanom voľne cestovať medzi konkrétnymi krajinami. Stále však existuje riziko, že takéto úsilie bude vzhľadom na opätovný výskyt infekcie krátkodobé.

Pracovníci talianskeho ministerstva zdravia kontrolujú cestujúcich, ktorí vystúpili z letu z Bangladéša na medzinárodnom letisku Leonarda Da Vinci v Ríme vo Fiumicino (AP)

Napríklad navrhovaná cestovná bublina medzi Austráliou a Novým Zélandom je pozastavená niekoľko mesiacov po tom, ako prudký nárast infekcií zaznamenal prísnu karanténu v Melbourne a vyhlásený stav katastrofy vo Victorii. Filipíny tiež zastavili nepodstatné zahraničné cesty. mesiac po obnovení služby.

Krízu skomplikoval kolaps lukratívnych obchodných ciest, najmä na kľúčových trasách cez Atlantik a prepojenie Číny s Európou, ktoré tvoria hlavnú časť príjmov leteckých spoločností s kompletnými službami, uvádza sa v správe agentúry Bloomberg.

Expresné vysvetlenieje teraz zapnutátelegram. Kliknite tu, aby ste sa pripojili k nášmu kanálu (@ieexplained) a buďte informovaní o najnovších

Hranice naprieč Európou, Mexikom, Karibikom a niektorými tichomorskými ostrovnými národmi sa začali znovu otvárať pre cestovanie, ktoré nie je nevyhnutné, aj keď mnohé krajiny v Afrike a Južnej Amerike sú v blokovaní. Uzávierky hraníc USA s Európou, Mexikom a Kanadou zostávajú v platnosti.

Základným konsenzom medzi predstaviteľmi verejného zdravotníctva a vedúcimi pracovníkmi v cestovnom ruchu je, že medzinárodná letecká doprava zostane naďalej skeletom, kým sa celosvetovo nepodáva vakcína proti Covid-19.

Zdieľajte So Svojimi Priateľmi: