Výstavba najdlhšieho námorného mosta na svete z pevninskej Číny do Hongkongu
Zhuhai je mesto na čínskej pevnine, ktoré bude spojené s dvoma špeciálnymi administratívnymi oblasťami Hong Kong a Macao.
Most, ako ho videli v piatok, pred jeho inauguráciou. Bude mať dĺžku 55 km vrátane podmorského tunela. (AP Photo) V UTOROK Čína slávnostne otvorí najdlhší námorný most na svete s dĺžkou 55 km. Most Hong Kong-Zhuhai-Macao, ktorý bude pre verejnosť otvorený v stredu, bude zároveň šiestym najdlhším mostom akéhokoľvek druhu. Nový námorný most spojí východnú a západnú stranu delty Perlovej rieky Juhočínskeho mora. Zhuhai je mesto na čínskej pevnine, ktoré bude spojené s dvoma špeciálnymi administratívnymi oblasťami Hong Kong a Macao. Pohľad na vlastnosti mosta a význam pre čínsku politiku:
Časti celku
Stavba zahŕňa dvojitý trojpruhový zámorský úsek (22,9 km) a podmorský tunel (6,7 km), ktorý dosahuje hĺbku 44 m. Zvyšok mosta vedie po zemi. Dva konce tunela sú spojené s dvoma umelými ostrovmi, každý s rozlohou milión štvorcových stôp, vybudovanými v plytkých oblastiach ústia Perlovej rieky, aby sa umožnil prechod medzi mostom a časťami tunela. Podmorský tunel pozostáva z reťaze 33 ponorených dutých blokov, z ktorých každý je široký 38 m, vysoký 11,4 m a váži 80 000 ton.
Most obsahuje 400 000 ton ocele a je navrhnutý tak, aby odolal zemetraseniu s magnitúdou 8 a nárazom veľkých nákladných lodí. Čas cesty z medzinárodného letiska Hong Kong do mesta Zhuhai sa skráti zo 4 hodín na 45 minút. Očakáva sa, že cesta medzi prístavom Kwai Chung Container Port (Hong Kong) a Zhuhai bude trvať asi 3½ hodiny na 1 hodinu a 15 minút.
Most Hong Kong-Zhuhai-Macao. (AP Photo/Kin Cheung/File) Objektívnosť a kritika
Čína propagovala štruktúru ako kľúčovú súčasť svojich plánov na rozvoj oblasti Greater Bay Area. Táto oblasť bude obchodným centrom zahŕňajúcim Hongkong, Macao a deväť miest provincie Guangdong. Oblasť Greater Bay Area bude mať za cieľ konkurovať New Yorku a Tokiu z hľadiska technologických inovácií a ekonomického úspechu; Peking verí, že most bude hrať zásadnú úlohu pri uľahčovaní vytvárania jednotného trhu. Očakáva sa, že prezident Si Ťin-pching sa v utorok zúčastní na ceremónii v Ču-chai bez toho, aby cestoval na stranu Hongkongu.
Mnohí kritici považujú most za politické vyhlásenie potvrdzujúce čínsku kontrolu nad Hongkongom a Macaom. Obe sú bývalými európskymi kolóniami, ktoré boli koncom 90. rokov odovzdané späť Číne a riadia sa princípom jedna krajina, dva systémy, čo im umožňuje zachovať si svoj systém vlády nezávislý od Číny po dobu 50 rokov. Vďaka mostu budú tri mestá vzdialené od seba hodinu dochádzania a očakáva sa, že podporí hospodársky rozvoj.
Objavili sa obavy, že projekt ovplyvní ekológiu oblasti. Po spustení projektu sa počet pozorovaní bieleho čínskeho delfína drasticky znížil. Obavy o bezpečnosť sa objavili aj po správach, že umelé ostrovy boli unášané. Podľa Asociácie pre práva obetí priemyselných nehôd zahynulo 10 stavebných robotníkov a viac ako 600 bolo zranených.
Most Hong Kong-Zhuhai-Macau je viditeľný v meste Zhuhai, v provincii Guangdong v južnej Číne. (AP Photo/Kin Cheung/File) Časová os
Projekt bol pôvodne vytvorený v roku 2003 a výstavba sa začala 15. decembra 2009. Jeho celkové náklady sú podľa úradov v súčasnosti 120 miliárd juanov (17,3 miliardy dolárov). V rôznych pomeroch to zdieľali vlády Hongkongu, Zhuhai a Macaa. Pôvodne mal byť most otvorený v roku 2016.
Pred začatím výstavby sa odhadovalo, že cez most prejde denne 33 000 vozidiel. V roku 2016 to bolo prehodnotené na 29 000 vozidiel denne. Medzi tromi mestami bude 24-hodinová kyvadlová autobusová doprava premávať každých päť minút počas špičky, každých 10-15 minút mimo špičky a každých 15-30 minút cez noc.
Zdieľajte So Svojimi Priateľmi:
