Vysvetlenie: Čo poháňa oživenie automobilového sektora v Indii?
Výrobcovia automobilov očakávajú, že trend oživenia zostane silný, pretože dopyty a rezervácie rýchlo rastú. Zatiaľ čo mestské oblasti boli viac zasiahnuté Covid-19 a blokovaním, hráči v tomto odvetví tvrdia, že vidiek v Indii je svedkom rýchlejšieho oživenia.

Indický automobilový sektor, ktorý vychádza z blokovania, zaznamenáva úzku paralelu s trendom oživenia v Číne. Ak bol predaj v apríli pre väčšinu výrobcov po prísnych obmedzeniach blokovania nulový, takmer všetci výrobcovia zaznamenali v máji 80 až 90-percentný pokles domáceho predaja.
V júni sa však tempo poklesu spomalili aj Maruti Suzuki a Hyundai Motors ktoré spolu ovládajú takmer 70-percentný podiel na trhu, ohlásili 53- a 49-percentný pokles predaja oproti tomu v júni 2019.
V medzimesačných číslach teda došlo k oživeniu. Zatiaľ čo Maruti ohlásilo 3,8-násobný skok v júni oproti máji, Hyundai tiež oznámil viac ako trojnásobný nárast predaja v júni.
Tu je pohľad na to, čo vedie k oživeniu a ako to bolo v Číne:
Čo vedie k oživeniu v Indii?
Dopyt po kompaktných malých autách najmä zo strany kupujúcich, ktorí kupujú prvýkrát, poháňa predaj áut v Indii okrem zadržiavaného dopytu v dôsledku prísnych obmedzení blokovania v apríli a máji. Vedúci predstavitelia popredných automobilových spoločností hovoria o novej realite sociálny odstup a strach z nákazy vírusom núti čoraz viac ľudí, ktorí boli predtým odkázaní na verejnú dopravu, aby si kúpili auto. Veľká časť oživenia dopytu pochádza od ľudí, ktorí sa chcú vyhnúť verejnej doprave a chcú mať vlastné vozidlo, povedal Shashank Srivastava, ED, predaj a marketing, MSIL dodal, že malé autá získavajú veľkú trakciu.
Zatiaľ čo mestské oblasti boli viac zasiahnuté Covid-19 a blokovaním, hráči v tomto odvetví tvrdia, že vidiek v Indii je svedkom rýchlejšieho oživenia.
Výrobcovia očakávajú, že trend oživenia zostane silný, keďže dopyty a rezervácie rýchlo rastú. Dopyty a rezervácie dosiahli 80 až 85 percent úrovne pred ochorením COVID, uviedla Srivastava.
Aké bolo oživenie v Číne?
Keďže cyklus COVID začal v Číne na začiatku a vyvrcholil v januári a februári 2020, v prípade Indie je cesta obnovy aspoň o 4 až 5 mesiacov pred ňou. Zatiaľ čo predaj vozidiel v Číne vo februári klesol o 79 percent, pokles sa v marci oproti predchádzajúcemu mesiacu minulého roka spomalil na 40 percent. V apríli maloobchodný predaj áut v Číne ďalej klesol na 5,5 percenta a potom v máji sa rast predaja zmenil na kladný, pričom v porovnaní s májom 2019 vzrástol o 1,9 percenta.
To ukazuje jasné a prudké oživenie predaja áut v Číne po opätovnom otvorení ekonomiky. Viacerí výrobcovia v Číne to pripisovali rastúcemu dopytu zo strany kupujúcich, ktorí nakupovali prvýkrát, pretože sa snažili držať ďalej od autobusov a vlakov, ktoré by ich mohli vystaviť COVID-19.
Ktorý segment zaznamenáva dopyt v Indii?
Údaje zverejnené MSIL ukazujú, že najlepšie zotavenie bolo pre mini segment zahŕňajúci Alto a S-presso. Segment základnej úrovne získal späť 56 percent predaja, ktorý mal v júni 2019. Čo sa týka čísel, kompaktný segment, ktorý zahŕňa WagonR, Swift, Celerio, Ignis, Baleno, Dzire a Tour S, predstavuje 26 695 predaných áut. Mini a kompaktný segment spolu predstavovali predaj 37 154 áut alebo 72 percent júnového predaja spoločnosti.
Dokonca aj v prípade Hyundai, zatiaľ čo rozchod nie je k dispozícii, predstaviteľ spoločnosti uviedol, že jeho malé autá a kompaktné SUV boli svedkami oživenia predaja.
Je dôležité poznamenať, že spoločnosti, ktoré nemajú vo svojom portfóliu malé autá, v júni zaostali v oživení.
Zatiaľ čo Mahindra a Mahindra zaznamenali v júni 2019 43-percentné oživenie predaja, spoločnosť uviedla, že zaznamenala oživenie v dôsledku rastúceho dopytu na vidieku a pohybu základného tovaru. Kým Toyota Kirloskar Motors v júni 2019 opäť získala 37 percent svojich predajov, v prípade automobilov Honda v Indii bol predaj v júni 2020 iba 14 percent z predaja v júni 2019.
Express Explained je teraz na telegrame. Kliknite tu, aby ste sa pripojili k nášmu kanálu (@ieexplained) a buďte informovaní o najnovších
Očakáva sa pokračovanie oživenia?
Maruti Suzuki aj Hyundai Motors tvrdia, že ich dopyty a rezervácie neustále rastú. Spoločnosti tiež zvyšujú úroveň výroby. V súčasnosti pracujú na dve zmeny a obaja výrobcovia sú na ceste k tomu, aby v budúcnosti pracovali na všetky tri zmeny. Skutočnosť, že dopyt je na vzostupe, odstránenie úzkych miest vo výrobe a dodávkach len zlepší efektivitu predaja v budúcnosti.
Shashank Srivastava, ED, predaj a marketing v MSIL uviedol, že zatiaľ čo dopyt zo strany spotrebiteľov dosiahol 80-85 percent normálnosti, priemysel je stále na úrovni približne 50 percent, pokiaľ ide o veľkoobchodný predaj.
To sa však každým ďalším týždňom zlepšuje. Návšteva mimo závodu spoločnosti MSIL v Manesare ukázala, že spoločnosť povoláva miestnych pracovníkov z okolitých okresov v Haryane, aby sa pripojili k práci v závode, pretože zvyšuje výrobu. Takmer 2 000 zo 4 500 nákladných áut, ktoré denne prevážajú hotové vozidlá a zásoby, je späť a počet autobusov prepravujúcich pracovníkov sa zvýšil z približne 100 v máji na približne 250 do konca júna.
Prečo je automobilový sektor dôležitý?
Zatiaľ čo indický automobilový priemysel predstavuje viac ako 7 percent HDP krajiny, predstavuje 22 percent výrobného HDP. Podľa odvetvového orgánu Society of Indian Automobile Manufacturers toto odvetvie podporuje zamestnanosť viac ako 3,7 milióna korún a s výberom dane z tovarov a služieb vo výške približne 1 50 000 miliónov rupií predstavuje takmer 15 percent z celkového výberu dane z tovarov a služieb v krajine za rok. Automobilový sektor je tiež jedným z najväčších príjemcov priamych zahraničných investícií a od apríla 2000 do marca 2020 tento sektor získal PZI vo výške 24,2 miliardy USD.
Čo by mohlo brániť oživeniu?
Vzhľadom na skutočnosť, že vakcína proti Covid-19 je ešte nejaký čas vzdialená, prudký nárast prípadov Covid-19 v Indii vo vidieckych aj mestských oblastiach môže len vykoľajiť dynamiku obnovy a prinútiť centrum a štáty, aby postupovali pomaly pri opätovnom otvorení ekonomiky alebo dokonca uzavrieť určité činnosti, ktoré boli povolené. Môže to tiež obmedziť pohyb pracovníkov, čím sa vykoľají proces obnovy výroby v tomto odvetví.
Ako príklad možno vidieť Spojené štáty americké. Keďže počet prípadov za posledných pár týždňov zaznamenal skokový nárast, niekoľko štátov sa vrátilo k svojmu znovuotvoreniu.
Takže, keď sa India znovu otvorí a pokračuje od odomknutia 1 po 2 až 3, musí pozorne sledovať čísla prípadov a ochranné zóny, aby sa zabránilo šíreniu komunity.
Zdieľajte So Svojimi Priateľmi: