Z Kushinagaru do Ayodhya, letiská, ktoré môžu vzlietnuť pred voľbami v Uttar Pradesh v roku 2022

Indian Express sa pozerá na tieto projekty, ako by štátne rýchlostné cesty mohli potenciálne pretvoriť miestnu ekonomiku a byť politickou ukážkou volieb do zhromaždenia v roku 2022. Tu je kontrola stavu

Letisko Kanpur. Okrem rozvoja dvoch nových medzinárodných letísk vláda UP modernizuje aj množstvo historických pristávacích dráh z druhej svetovej vojny. (Expresná fotografia: Nandagopal Rajan)

Vláda štátu Uttarpradéš hľadá rekord svojho druhu tým, že vybudovala dve nové medzinárodné letiská a modernizovala množstvo historických pristávacích dráh z druhej svetovej vojny na funkčné letiská v rôznych častiach štátu. Šestnásť takýchto pristávacích dráh, ktoré sa teraz používajú na predvolebné kampane a ako lietajúce kluby, je v súčasnosti na radare štátu a ústredných vlád, aby sa mohli rozvíjať, najmä preto, že do volieb je už len pár rokov.

tento web sa na tieto projekty pozerá, ako by štátne rýchlostné cesty mohli potenciálne pretvoriť miestnu ekonomiku a byť politickou výkladnou skriňou volieb do zhromaždenia v roku 2022. Tu je kontrola stavu.

Medzinárodné letisko Kushinagar

Hoci je medzinárodné letisko Kushinagar staré viac ako desať rokov, stalo sa v súčasnosti obľúbeným projektom nielen vlády štátu Uttarpradéš, ale aj centra, pričom hlavný minister Yogi Adityanath a minister civilného letectva Únie Hardeep Puri osobne posúdili projekt a oznámili začiatok prevádzky. koniec roka.

Vždy zameraný na potenciál budhistického okruhu, novoobjavený záujem letiska však súvisí skôr s jeho politickým významom. Po spustení prevádzky sa toto stane štvrtým medzinárodným letiskom v štáte po Lucknow, Varanasi a rozostavanom letisku v Jewari.

Kushinagar, ktorý sa nachádza v blízkosti hraníc s Nepálom a blízko Biharu, by bol jediným projektom medzinárodného letiska v okruhu 150 km – letisko Gorakhpur, vzdialené asi 51 km, prinajlepšom zabezpečuje malý počet vnútroštátnych letov. Ostatné letiská v oblasti: Patna v Biháre, Káthmandu v Nepále a Varanasi vo východnom Uttar Pradesh. To znamená, že letisko môže uspokojiť aj domácich cestujúcich vrátane tisícov migrujúcich pracovníkov z tejto oblasti, ktorí pracujú vo zvyšku Indie a na Blízkom východe. Letiská Lucknow a Dillí sa teraz starajú o tento región.

Mohol by to byť aj ukážkový projekt pre voľby do Bihárskeho zhromaždenia, ktoré sa očakávajú o pár mesiacov vzhľadom na možný vplyv projektu na okresy Siwan, Gopalkunj, Champaran a Saran.

Vzhľadom na schválenie kabinetu počas vlády Mayawatiho v roku 2010 mal projekt prísť spolu s teraz opusteným projektom sochy Budhu Maitreyu. Legenda hovorí, že Buddha dosiahol Mahaparinirvanu v Kushinagare a to privádza turistov z krajín ako Thajsko, Čína, Malajzia, Thajsko, Japonsko a Singapur.

Pre projekt bola vybraná existujúca 2100 metrová pristávacia dráha v Kasii a bolo rozhodnuté predĺžiť asfaltovú dráhu na 3200 metrov podľa medzinárodných noriem. V prieskumoch uskutočniteľnosti vykonaných v rokoch 2010 a 2013 sa zistilo, že lokalita by sa nachádzala menej ako 2 km od východo-západného koridoru (NH-28), ktorý spája Porbandar v Gudžaráte so Silcharom v Assame. Zaznamenala aj potenciál nákladu vzhľadom na skutočnosť, že Nepál bol vnútrozemskou krajinou.

Napriek tomu všetkému model verejno-súkromného partnerstva nedokázal pritiahnuť investície, pretože spoločnosti si neboli isté jeho realizovateľnosťou. Uskutočnilo sa niekoľko pokusov o oživenie výberového konania a dokonca sa zmenšila veľkosť projektu, no bezvýsledne.

Farmári medzitým začali žiadať vyššiu kompenzáciu za nadobudnutú pôdu, keďže videli, že podobné požiadavky v západnom Uttarpradéši boli splnené. Uprostred protestov sa vláde BSP nakoniec v rokoch 2011-2012 podarilo získať pre projekt približne 550 akrov pôdy.

Napriek tomu, že celý pozemok bol k dispozícii, strana Samajwadi si našla čas na prehodnotenie projektu. Keďže ani ponukový proces v roku 2013 nevyžadoval nájdenie, vláda UP pod vedením Akhilesha Yadava sa obrátila na Centrum pre financovanie medzier v životaschopnosti – zamerané na to, aby bol projekt realizovateľný pre súkromných hráčov. Stredisko v zásade schválilo financovanie medzery v životaschopnosti vo výške 20 %, pričom súkromným subjektom sa ponúkli pozemky na prenájom a iné koncesie. Potom vláda tvrdila, že ide o prvý projekt letiska v krajine, ktorý to schválil.

Keďže však súkromní hráči stále nehrali loptu, štát sa v roku 2015 obrátil na Indický úrad letísk. V marci 2019 bolo podpísané Memorandum o porozumení medzi AAI a vládou UP na prevzatie vývoja a prevádzky existujúceho letiska Kushinagar, ktoré patrí vláde štátu Uttarpradéš. Vo svojom oficiálnom komuniké AAI uviedla, že to zahŕňa 589 akrov spolu s existujúcou infraštruktúrou, ako je pristávacia dráha a odbavovacia plocha. Vyzvala tiež na predloženie ponúk na prevádzkovanie letov do Lucknow a Gaya z Kushinagaru v rámci schémy UDAN-3.

Tento rok v júni, uprostred karantény, kabinet Únie súhlasil s medzinárodným štatútom projektu s odvolaním sa na jeho strategickú polohu a dôležitosť z hľadiska toho, že ide o budhistické pútnické miesto. Mayawati rýchlo poukázala na to, že práve jej vláda začala proces rozvoja letiska v rámci PPP ako súčasti budhistického okruhu. Akhilesh Yadav tvrdil, že práca na projekte sa začala počas jeho vlády.

Expresné vysvetlenieje teraz zapnutátelegram. Kliknite tu, aby ste sa pripojili k nášmu kanálu (@ieexplained) a buďte informovaní o najnovších

Letisko Ayodhya

Keďže ústredná aj horná vláda dúfajú, že urobia z Ayodhyi medzinárodné turistické centrum po tom, čo premiér Narendra Modi minulý mesiac spustil práce na chráme Ram, štát začal pracovať na podrobnom pláne rozvoja mesta s medzinárodným letiskom na vrchol jej agendy. Štát už schválil 525 miliónov rupií na výstavbu letiska, ktoré pravdepodobne ponesie meno Ram. Hoci v roku 2014 bolo podpísané MOU s Indickým úradom letísk na modernizáciu existujúceho letiska, projekt sa nemohol rozbehnúť. Minulý rok štát dostal štúdiu uskutočniteľnosti vykonanú na ploche 178 akrov, ktorá sa využíva na aktivity leteckého klubu a neplánované boje malých lietadiel. Cieľom je začať prvú fázu projektu medzinárodného letiska do konca roku 2021.

Medzinárodné letisko Jewar

Dlho očakávaný projekt, ktorý sa vyvíja v okrese Gautam Budh Nagar v regióne národného hlavného mesta, bol prvýkrát navrhnutý počas vlády BJP vedenej Rajnathom Singhom v štáte v roku 2001. V roku 2007, keď sa BSP dostala k moci v štáte, hlavný minister Mayawati sa pokúsil pokračovať v projekte. Dokonca získala centrum, aby vytvorilo Skupinu ministrov na štúdium projektu. Nikdy to však nebol jednoduchý projekt, keďže v okruhu 150 km sa nachádzalo medzinárodné letisko Indiry Gándhíovej v Dillí. Keď bola strana Samajwadi pri moci, Akhilesh Yadav bol za ukončenie tohto projektu pre medzinárodné letisko v Agre a dokonca mu pridelil pôdu. Keď sa BJP v roku 2017 vrátila k moci, projekt sa urýchlil, vytvorila sa spoločnosť a vyčlenili sa prostriedky na akvizíciu pôdy. Zmluvu na rozvoj a prevádzku projektu dostalo letisko Zürich v novembri 2019 s termínom ukončenia v roku 2023.

``

Letisko Sonebhadra

Najnovšie letisko, ktoré oznámil hlavný minister Uttar Pradesh Yogi Adityanath, tento projekt príde do zaostalej štvrti Sonebhadra vo východnom Uttar Pradesh. Jeden z ašpiračných obvodov identifikovaných NITI Ayog, minister civilného letectva únie Hardeep Singh Puri ho prijal ako člena Rajya Sabha a smeroval aj prostriedky MP. V oblasti Myorpur existuje pristávacia dráha, ktorú vláda teraz plánuje vybudovať podľa schémy UDAN indickej vlády.

Zdieľajte So Svojimi Priateľmi: