Havária lietadla Air India Express vysvetlila: Stolová dráha bola výzvou, žiadny oheň nezachraňoval milosť
Havária lietadla Kerala Air India Express: Stolové pristávacie dráhy sú vo všeobecnosti konštruované odseknutím vrchu kopca a často sa považujú za zložité pri pristávaní, pretože neexistuje žiadna rezerva na prekročenie pristávacej dráhy.
Havárie letu Kerala Air India: Let sa po náraze do steny rozdelil na dve časti. Havária lietadla Air India Express: piatok havária lietadla na Kozhikode v Kerale, ktorý zahŕňal let Air India Express so 190 ľuďmi na palube, je prvou veľkou nehodou od havárie na letisku Mangaluru v roku 2010. Lietadlo Boeing 737-800 prevádzkované spoločnosťou Air India Express prestrelilo pristávaciu dráhu letiska Kozhikode – stolovú dráhu ako Mangaluru – a spadlo 35 stôp zo svahu, čo malo za následok, že sa lietadlo rozdelilo na dve časti. Pristávacia dráha Kozhikode je z oboch strán obklopená hlbokými roklinami. Stolové pristávacie dráhy sú vo všeobecnosti konštruované odrezaním vrcholu kopca a často sa považujú za zložité pri pristávaní, pretože neexistuje žiadna rezerva na prekročenie dráhy.
Podľa vysokých vládnych predstaviteľov lietadlo Air India Express v Kozhikode pri havárii nezačalo horieť, čím sa minimalizovali straty na životoch. Predstaviteľ Generálneho riaditeľstva civilného letectva (DGCA) uviedol, že lietadlo sa zdalo, že pristálo vyššou rýchlosťou, ako je obvyklé, čo pilotom poskytlo menej času na zastavenie na pristávacej dráhe, ktorá je kratšia ako zvyčajne. ( Sledujte aktuálne informácie o nehode )
Stolová dráha: Na vrchole skoseného kopca Okrem letísk Kozhikode a Mangaluru sú na stolových doskách postavené aj letisko Lengpui v Mizorame, letisko Pakyong v Sikkime a Simla a Kullu v Himáčalpradéši. Medzi ďalšie stolové letiská mimo Indie patrí Paro v Bhutáne a Káthmandu v Nepále.
Prečítajte si tento príbeh v Malayalam, Bangla
V roku 2010 lietadlo spoločnosti Air India Express prestrelilo pristávaciu dráhu na letisku Mangaluru v Karnatake a zrútilo sa do údolia, kým vzbĺklo v plameňoch, pričom zahynulo 158 ľudí. Minulý rok sa ďalší let spoločnosti Air India Express z Dubaja vychýlil z pristávacej dráhy v Mangaluru a zastavil sa na mäkkej pôde, čo spôsobilo strach pre 181 cestujúcich na palube.
Quixplained | Čo sú to stolové dráhy?
Podľa pilotov si pristátie na stolových dráhach vyžaduje presné priblíženie s malým alebo žiadnym priestorom na chyby. V skutočnosti, krátko po incidente v Mangaluru v roku 2010, DGCA zakázala pristávať na letisku Kozhikode lietadlám so širokým trupom, ktoré si kvôli vyššiemu užitočnému zaťaženiu vyžadujú dlhšie vzdialenosti na spomalenie.
Na tomto obrázku urobenom pred mesiacmi je zobrazená stena, do ktorej narazilo lietadlo Air India Express. Vo výške 2 860 metrov je pristávacia dráha Kozhikode len o 400 metrov dlhšia ako Mangaluru, ale havária by mohla upriamiť pozornosť na iné letiská, na ktorých sa pravidelne prevádzkujú lietadlá s úzkym trupom s pomerne kratšími dráhami, ako je Patna, ktorá má dĺžku 2 072 metrov. Delhi’s Runway 29/11 je najdlhšia v krajine s dĺžkou 4 430 metrov.
Prečítajte si tiež | Údaje z Flightradaru 24 ukazujú, že lietadlo prechádza okolo, pričom sa pokúša dvakrát pristáť na letisku Kozhikode
Zlé počasie na letisku Kozhikode v čase, keď sa lietadlo Air India Express pokúšalo pristáť, mohlo situáciu ešte zhoršiť. Pristávacia dráha, ktorá je vystavená lejaku, spôsobí, že sa na povrchu vytvorí vrstva vody, ktorá znižuje trenie a spôsobuje šmyk lietadla, ak sa použijú brzdy. Bez úplných bŕzd, ktoré má posádka k dispozícii, je včasné zastavenie lietadla pre pilotov ešte ťažšie.
Zdieľajte So Svojimi Priateľmi:
