Vysvetlenie: Dvaja ľudia jazdia v aute počas pandémie Covid-19, ktoré okná by mali nechať otvorené?
Najlepšie je nechať otvorené všetky štyri okná, ale keď to nie je možné, dve otvorené okná ponúkajú určitý stupeň ochrany. Nový výskum skúma vzory prúdenia vzduchu v rôznych konfiguráciách s otvorenými a zatvorenými oknami.
Morgan Freeman a Jessica Tandy v oscarovom filme „Driving Miss Daisy“ (1989). Zadné sedadlo diagonálne oproti vodičovi poskytuje najväčšiu možnú vzdialenosť medzi ním a spolujazdcom. V indickom prostredí by vodič sedel vpredu vpravo a spolujazdec vzadu vľavo. Predpokladajme, že osoba riadi auto so spolujazdcom. Kvôli pandémii sedia dvaja v aute čo najďalej od seba – pasažier na zadnom sedadle diagonálne oproti vodičovi. Koľko vzduchu vydýchnutého ktorýmkoľvek z nich (bez ohľadu na to, či je nositeľom koronavírusu alebo nie) môže vdýchnuť ten druhý?
Záleží na tom, koľko okien auta je otvorených, ktoré sú otvorené a akým smerom prúdi vzduch. Táto dynamika prúdenia vzduchu je predmetom a nová štúdia publikovaná v časopise Science Advances.
Aký to má zmysel?
Vedci už chápu, že ponechanie všetkých štyroch okien otvorených v idúcom aute by ponúklo najlepšiu ochranu pred vzdušným prenosom patogénov. A ponechať všetky štyri zatvorené by prinieslo najvyššie riziko, dokonca aj so zapnutou klimatizáciou. Nie je však vždy praktické nechať všetky okná otvorené — vonku môže pršať alebo byť veľmi chladno.
Takže Varghese Mathai z University of Massachusetts-Amherst, ktorý viedol novú štúdiu, a spoluvedúci Asimanshu Das z Brown University, USA, skúmali prúdenie vzduchu vo vnútri takéhoto auta pod rôznymi konfiguráciami otvorených a zatvorených okien – všetkých okien. otvorené, všetky štyri zatvorené alebo dve otvorené alebo tri otvorené.
Výskum viacerých autorov bol modelovaný na Toyote Prius jazdiacej rýchlosťou 50 míľ za hodinu (približne 80 km/h), pričom pasažier sedel diagonálne za vodičom.
Graf zobrazuje šesť konfigurácií skúmaných v štúdii, usporiadaných v poradí od najvyššieho rizika prenosu aerosólu po najvyššie riziko. Konfigurácia s najnižším rizikom (všetky okná sú otvorené) spôsobuje takmer štvornásobok výmenného kurzu vzduchu v porovnaní s konfiguráciou s najvyšším rizikom, ktorá bola simulovaná (všetky okná zatvorené a zapnutá klimatizácia), povedal Mathai. tento web .
Tento graf zobrazuje šesť konfigurácií skúmaných v štúdii Vyššia rýchlosť výmeny vzduchu – počet výmen vzduchu za hodinu vo vnútri vozidla – pomáha znižovať celkovú koncentráciu aerosólov. Ale samotná rýchlosť výmeny vzduchu nie je dôležitým faktorom, ale smery prúdenia vzduchu sú tiež dôležité, povedal Mathai e-mailom. Sledujte Express Explained na telegrame
Prekvapenie medzi zisteniami
Inštinkt môže cestujúcemu prikázať, aby otvoril okno vedľa nej, a vodičovi, aby si stiahol svoje vlastné okno. Ako sa ukázalo, toto nie je najlepšia konfigurácia pre dve okná otvorené a dve zatvorené. Aj keď mať všetky okná otvorené je vždy lepšie ako nechať otvorené len dve okná, štúdia zistila, že ak majú zostať otvorené iba dve okná, ideálnou dvojicou by boli okná oproti vodičovi a spolujazdcovi vpredu a vzadu. V indickom prostredí, kde vodič sedí vpredu vpravo, by to znamenalo ponechať otvorené predné ľavé a pravé zadné okno (spolujazdec by sedel vzadu vľavo).
Ilustrácia upravená Dasom pre indické prostredie (riadenie vpravo) a poskytnutá Mathaiom tento web , ukazuje smer prúdenia vzduchu, keď sú tieto dve okná otvorené.
Tento obrázok ukazuje smer prúdenia vzduchu, keď sú tieto dve okná otvorené. Vodič vo vyššom riziku
Vo všeobecnosti sa zdá, že vodič je vystavený o niečo vyššiemu riziku. Je to preto, že v idúcom aute má väčšina vzduchu tendenciu vnikať do kabíny zadnými oknami a vystupovať prednými oknami. Ale keď sú všetky okná otvorené, táto tendencia vytvára dva viac-menej nezávislé prúdy na ľavej a pravej strane auta. Keďže simulácie usadili vodiča a spolujazdca na opačných stranách, medzi nimi sa prenáša veľmi málo častíc.
Všimnite si, že akonáhle máme otvorené dve alebo viac okien, koncentrácia vzduchom prenášaných častíc sa príliš nezvyšuje, pretože existuje dobrá krížová ventilácia a riedenie vzduchu, povedal Mathai.
Ponechať tri otvorené okná je samozrejme lepšie ako iba dve otvorené okná, ale opäť záleží na výbere toho, ktoré okno zavrieť. Dva scenáre simulujú buď infikovaného vodiča alebo infikovaného cestujúceho. V takýchto prípadoch je relatívne bezpečnou možnosťou zavrieť len okno najbližšie k nenakazenej osobe. Jediný scenár, ktorý ponúka lepšiu ochranu, je ponechať všetky štyri okná otvorené, zistila štúdia.
Zdieľajte So Svojimi Priateľmi:
