Vysvetlenie: Prečo Airbus zastavuje výrobu superjumbo jetu A380

Airbus A380: Viac ako 500-miestne dvojpodlažné lietadlo, ktorého katalógová cena bola 446 miliónov dolárov, vzbudilo úctu medzi cestujúcimi a nadšencami letectva, no vytvorilo vážny tlak na účty leteckých spoločností.

Airbus A380, najväčšie prúdové lietadlo na svete s rozpätím krídel takmer 80 metrov, je vidieť na asfalte počas parížskeho aerosalónu na letisku Le Bourget. Reuters/Pascal Rossignol/File Photo

Keď pred viac ako desiatimi rokmi vzlietol prvýkrát, Airbus A380 bol známy ako vták taký obrovský, že infraštruktúru na letiskách bolo potrebné rozšíriť, aby sa tam zmestila.

Airbus má teraz oznámil, že superjumbo má ešte len pár rokov života – najväčšie osobné dopravné lietadlo na svete sa po roku 2021 nebude vyrábať.

Emirates, najväčší zákazník A380, prevezme v priebehu nasledujúcich dvoch rokov ďalších 14 lietadiel. Dopravca so sídlom v Dubaji reštrukturalizoval svoju objednávku, čím znížil počet objednávok Airbusu zo 162 lietadiel na 123. V dôsledku toho a vzhľadom na nedostatok objednávok u iných leteckých spoločností Airbus v roku 2021 zastaví dodávky A380.

Viac ako 500-miestne dvojpodlažné lietadlo, ktorého katalógová cena bola 446 miliónov dolárov, vzbudilo úctu medzi cestujúcimi a nadšencami letectva, no vytvorilo vážny tlak na účty leteckých spoločností.

Tiež v časti Vysvetlené:Prečo IndiGo ruší svoje lety? Čo je pred nami?

Palivo hltajúce luxusné lietadlo čelilo aj silnej konkurencii dvojmotorových lietadiel s dlhým doletom, ako sú Airbus A350 a A330neo a rodiny Boeingov 787 a 777, z ktorých všetky mali pre dopravcov väčší finančný zmysel.

Pri prvom štarte v roku 2007 sa očakávalo, že A380 bude zásobovať trh s 1 500 obrovskými lietadlami spájajúcimi globálne uzly ako Londýn, New York, Dubaj a Tokio. Doteraz však Airbus predal len asi 250 lietadiel A380 a nikdy na lietadlách nezarobil.

Ako sa objednávky zmenšovali, Airbus prepúšťal zamestnancov a budúcnosť pracovných miest v spoločnosti teraz silne závisí od úspechu novej generácie lietadiel.

Spoločnosť Emirates sa rozhodla nahradiť svoju objednávku A380 lietadlami A350 a A330 a namiesto 39 lietadiel A380 odoberie 70 kusov týchto menších lietadiel.

A380 sa považuje za komplikovaný a nákladný na výrobu, pričom časti lietadiel sa vyrábajú vo Francúzsku a Nemecku (trup), Španielsku (chvostová časť) a Británii (krídla) a konečná montáž a dokončovanie sa vykonáva v Toulouse a Hamburgu.

Čo však lietadlo skutočne zabilo, bola skutočnosť, že priemysel, ktorý sa už prikláňal k efektívnejším lietadlám, keď sa A380 prvýkrát ujal krídla, v posledných rokoch urobil rozhodujúci posun od obrovských strojov k menším prúdovým lietadlám so širokým trupom.

Zamestnanci Airbusu pracujú v časti trupu lietadla Airbus A380 na výrobnej linke závodu Airbus vo Finkenwerder neďaleko Hamburgu v Nemecku. Reuters/Christian Charisius/File Photo

V skutočnosti, aj keď Airbus koncipoval A380, jeho konkurent, Boeing, pracoval na plánoch vlastného superjumbo. Americká spoločnosť však prijala výzvu, aby sa vzdala tohto nápadu a namiesto toho investovala svoje peniaze do menšieho a efektívnejšieho 787 Dreamliner.

Airbus mal plán prerobiť A380, aby bol efektívnejší, ale nemal knihu objednávok, ktorá by odôvodňovala investíciu.

Zastavenie výroby však neznamená, že majestátna šelma na oblohe vyhynie. Existujúca flotila lietadiel A380 v službách dopravcov, ako sú Emirates, Singapore Airlines, Lufthansa, Qantas, British Airways a Air France, bude pokračovať v prevádzke najmenej ďalších 10 rokov.

Zdieľajte So Svojimi Priateľmi: