Vysvetlenie: Prečo v Indii rastú ceny benzínu a nafty?
Ceny benzínu a nafty v Indii: Maloobchodné ceny automobilových palív dosiahli v celej krajine rekordné výšky. Benzín a nafta sú v Indii silne zdanené a znižovanie cien ropy je jednosmerná ulica – spotrebiteľ z toho nikdy nemá prospech.
Vláda zdôvodňuje, že globálne ceny ropy od októbra vzrástli o viac ako 50 percent na viac ako 63,3 USD za barel, čo núti maloobchodníkov s ropou zvýšiť ceny na pumpách. Ceny nafty a benzínu dosiahli v celej krajine rekordné maximá, pričom benzín v pondelok v Dillí dosiahol 89 rupií za liter a nafta dosiahla nové maximum 86,30 rupií za liter v Bombaji.
Vláda zdôvodňuje, že globálne ceny ropy od októbra vzrástli o viac ako 50 percent na viac ako 63,3 USD za barel, čo núti maloobchodníkov s ropou zvýšiť ceny na pumpách. To je však pravda len čiastočne. Indickí spotrebitelia už platia oveľa viac, ako platili vlani v januári, aj keď ceny ropy ešte nedosiahnu úroveň zo začiatku minulého roka. Čerpacie ceny oboch palív v iných krajinách práve dosahujú úroveň pred pandémiou, zatiaľ čo indickí spotrebitelia dávajú oveľa viac.
Newsletter | Kliknutím dostanete do doručenej pošty najlepšie vysvetlivky dňa
Prečo spotrebitelia v Indii platia viac za benzín a naftu?
Maloobchodné ceny benzínu a nafty sú teoreticky nekontrolované – alebo spojené s globálnymi cenami ropy. Čo znamená, že ak ceny ropy klesnú, ako je to vo veľkej miere trendom od februára, mali by klesnúť aj maloobchodné ceny a naopak.
To sa však v praxi nedeje, najmä preto, že znižovanie cien ropy je v Indii jednosmerná. Takže, keď globálne ceny stúpnu, výsledné zvýšenie sa prenesie na spotrebiteľa, ktorý musí vykašľať viac na každý liter spotrebovaného paliva – ale keď sa stane opak a ceny klesnú, vláda takmer štandardne uvalí nové dane. a odvody, aby sa zabezpečilo, že bude zbierať dodatočné príjmy, aj keď spotrebiteľ, ktorý by mal v ideálnom prípade profitovať z nižších cien na čerpacích staniciach, je nútený buď zaplatiť to, čo už platí, alebo minúť ešte viac za každý liter paliva.
Hlavným príjemcom tohto rozvratu cenovej deregulácie je vláda. Spotrebiteľ je jasným porazeným, rovnako ako spoločnosti zaoberajúce sa maloobchodným predajom palív.
Na začiatku pandémie nového koronavírusu v minulom roku, keď ceny ropy klesli, štátni predajcovia ropy zastavili revízie cien na rekordných 82 dní. Spotrebiteľa následne zasiahla dvojitá rana svojho druhu – neťažil z poklesu cien ropy v prvej polovici tohto fiškálneho obdobia a potom čelil rekordne vysokým cenám v druhej polovici, aj keď sa ceny ropy čiastočne zotavili, pričom vláda použila možnosť zvýšiť dane na benzín a naftu.
Zmena cien Prečo teraz ceny ropy rastú?
Ceny klesli v apríli 2020 po tom, čo sa pandémia rozšírila po celom svete, a dopyt klesol. Ale keďže ekonomiky obmedzili cestovné obmedzenia a produkcia tovární sa zvýšila, globálny dopyt sa zlepšil a ceny sa zotavili.
Ropa Brent, ktorá sa medzi júnom a októbrom predávala za približne 40 USD za barel, začala v novembri rásť a prekonala hranicu 60 USD za barel, keďže globálne zavádzanie vakcín proti Covid-19 naberá na rýchlosti.
Kontrolovaná produkcia ropy uprostred rastúceho dopytu bola ďalším kľúčovým faktorom pri zvyšovaní cien ropy, pričom Saudská Arábia dobrovoľne znížila svoju dennú produkciu o 1 milión barelov denne na 8,125 milióna barelov denne počas februára a marca.
Aký je vplyv daní na maloobchodné ceny pohonných hmôt?
Centrálna vláda zvýšila centrálnu spotrebnú daň z benzínu na 32,98 rupií za liter v priebehu minulého roka z 19,98 rupií za liter na začiatku roka 2020 a zvýšila spotrebnú daň z nafty na 31,83 rupií za liter z 15,83 rupií. obdobie na zvýšenie výnosov, keďže ekonomická aktivita v dôsledku pandémie klesla.
Niekoľko štátov tiež zvýšilo daň z predaja benzínu a nafty, aby podporili svoje príjmy. Vláda Dillí zvýšila daň z pridanej hodnoty na benzín z 27 percent na 30 percent. V máji výrazne zvýšila DPH na naftu zo 16,75 percenta na 30 percent, no v júli sa vrátila na 16,75 percenta.
V súčasnosti štátne a centrálne dane predstavujú približne 180 percent základnej ceny benzínu a 141 percent základnej ceny nafty v Dillí. Priemyselní analytici predpokladali zníženie centrálnej spotrebnej dane, keďže ceny dosiahli rekordné úrovne, ale minister pre ropu a zemný plyn Dharmendra Pradhan nedávno parlamentu povedal, že vláda v súčasnosti nezvažuje žiadny návrh na zníženie sadzieb spotrebnej dane. Na porovnanie, dane z pohonných hmôt ako percento cien čerpadiel boli okolo 65 percent maloobchodnej ceny v Nemecku a Taliansku, 62 percent v Spojenom kráľovstve, 45 percent v Japonsku a okolo 20 percent v Spojených štátoch.
Prudkým zvýšením spotrebnej dane, keď svetové ceny ropy klesli, vláda prakticky kontrolovala cenu pohonných hmôt pre autá, čím vyčistila všetky úspory, ktoré mohli spotrebiteľom narásť v dôsledku nízkych globálnych cien. Aj keď cena indického koša ropy klesla zo 64,3 USD za barel v januári 2020 na 19 USD v apríli 2020, cena pohonných hmôt pre autá klesla len nepatrne zo 75,14 Rs na 69,59 Rs v prípade benzínu a 68 Rs na 62,3 Rs v prípade. nafty, pričom väčšinu ziskov z nižších cien ropy si vláda radšej ponechá, než aby ich odovzdala spotrebiteľom.
Okrem toho ropné marketingové spoločnosti zastavili denné revízie cien benzínu a nafty na 82 dní od 16. marca 2020, keď bola medzinárodná cena ropy najnižšia. Manažéri ropných marketingových spoločností neskôr vysvetlili, že zníženie cien v súlade s medzinárodnými cenami by viedlo k negatívnym maržiam pre ropné marketingové spoločnosti. Ale spotrebiteľ zostal vysoký a suchý.
Na druhej strane, keďže sa priemerná cena indického koša ropy v januári 2021 zvýšila na 54,8 USD za barel z približne 40 USD za barel v júni 2020, vláda ponechala centrálne odvody vysoké, čo viedlo k zvýšeniu cien v Dillí zo 71 Rs za liter. benzín a približne 70 Rs za liter v prípade nafty na 89 Rs a 79,35 Rs v uvedenom poradí, napriek zrušeniu 13,25-percentného zvýšenia dane z obratu na naftu.
Zatiaľ čo ropné marketingové spoločnosti môžu teoreticky slobodne stanovovať ceny benzínu a nafty na základe medzinárodných cien, zvýšenie centrálnych poplatkov znamenalo, že spotrebiteľ nemal prospech z nízkych medzinárodných cien a nakoniec znášal negatíva rastúcich cien ropy.
Ako je táto situácia v porovnaní s inými krajinami?
Zatiaľ čo v iných krajinách cena benzínu práve dosahuje predpandemickú úroveň, India zaznamenáva od januára rekordne vysoké ceny v dôsledku vysokých štátnych a centrálnych daní. Priemerná cena benzínu v Indii (Dillí) v januári vzrástla o 13,6 percenta v porovnaní s obdobím pred rokom, aj keď priemerná cena ropy Brent klesla v rovnakom období o 14 percent. Spotrebitelia v USA, Číne a Brazílii platili v januári priemerné ceny, ktoré boli o 7,5 percenta, 5,5 percenta a 20,6 percenta nižšie ako v období pred rokom.
PRIDAŤ SA TERAZ :Express Explained Telegram Channel
Ako tieto zvýšenia ovplyvnia infláciu?
Odborníci poznamenávajú, že vplyv rastúcej inflácie palív bol vyvážený klesajúcou infláciou potravín, ale že spotrebitelia s vyššími výdavkami na cestovanie pociťujú štipku vyšších cien napriek tomu, že celková inflácia v januári klesla na 4,06 %.
Rastúca inflácia palív môže priškrtiť spotrebiteľov, ktorí musia cestovať ďalej za prácou a majú prístup k cenovo dostupným obilninám atď., povedal Sunil Kumar Sinha, hlavný ekonóm spoločnosti India Ratings and Research. Poznamenal, že mestské obyvateľstvo by bolo viac ovplyvnené rastúcimi cenami pohonných hmôt ako vidiecke obyvateľstvo – slabý monzún však môže viesť k zasiahnutiu vidieka v Indii, keďže poľnohospodári sú nútení spoliehať sa viac na zavlažovanie poháňané naftou.
Zdieľajte So Svojimi Priateľmi:
