Vysvetlenie: Ako sa zmenilo lietanie po útokoch z 11. septembra

Väčšinu vecí, ktoré sú teraz „normálne“ na letiskách a v lietadlách, nezažili pred rokom 2001 letci: obhliadky, skenovanie tela, detekčná kontrola batožiny a zákaz brať na palubu určité predmety.

Deň pred druhým výročím 9/11 v roku 2003 používa kontrolór TSA ručné zariadenie na bostonskom letisku Logan. (The New York Times/Archív)

Útoky na Svetové obchodné centrum v New Yorku a Pentagon vo Washingtone DC 11. septembra 2001 ukázali krehkosť a zraniteľnosť leteckej dopravy. Na rozdiel od krízy COVID-19, kde sa strach z cestovania lietadlom do značnej miery obmedzuje na stranu cestujúcich, teroristické útoky z 11. septembra otriasli vecami na strane spotrebiteľov aj prevádzkovateľov.

Útoky viedli k hlbokým a trvalým zmenám v spôsobe, akým svet lietal – implementovalo sa množstvo nových procesov na zlepšenie bezpečnosti na letiskách a v lietadlách. Tieto kroky mali v ľuďoch vzbudiť dôveru, že lietanie je bezpečnejšie ako predtým – ale aspoň na nejaký čas spôsobili ďalší pokles nepodstatnej leteckej dopravy.

Dnes, keď ďalšia kríza iného druhu núti letecký priemysel k prelomovým zmenám v spôsoboch jeho fungovania, poučenia z teroristických útokov spred 20 rokov – a v menšej miere aj iné globálne narušenia v rokoch medzi tým – prichádzajú vhod. zmapovať cestu k uzdraveniu.

Ako sa zmenilo lietanie

V Spojených štátoch – a na väčšine iných miest – bolo lietanie pred 11. septembrom uvoľnená a príjemná činnosť. Ľudia mohli ísť až k nástupnej bráne lietadla, aby odprevadili svojich blízkych, pasažieri si mohli na palube vziať bejzbalové pálky a malé rezacie zariadenia a mnohí piloti pozvali do kokpitu pasažierov s vyvalenými očami, aby si užili zázrak lietania z prvého radu.

Útoky z 11. septembra všetko zmenili.

Dym stúpa z horiacich dvojičiek Svetového obchodného centra po náraze unesených lietadiel do veží 11. septembra 2001 v New Yorku. (AP Photo/Richard Drew)

Únoscovia, ktorí si na palubu vzali nože a boxcutry, prevzali lietadlá a premenili ich na bomby – a medzi najvýznamnejšie bezpečnostné zmeny patril spôsob kontroly pasažierov a ich batožiny predtým, ako im bolo dovolené nastúpiť do lietadla.

Len 5 percent tašiek v USA bolo skontrolovaných pred 11. septembrom; toto sa podľa PBS zvýšilo na 100 percent. Povinné overovanie totožnosti cestujúcich a ich batožiny bolo zavedené na miestach, kde sa ešte nerobilo. Overovanie identity sa v priebehu rokov vyvinulo z porovnávania s identifikačnými údajmi vydanými vládou až po skenery odtlačkov prstov a biometrické skenery a teraz aj technológiu rozpoznávania tváre.

Zdroj: Medzinárodná organizácia civilného letectva (ICAO)

Oplachovanie alebo objímanie cestujúcich bolo povinné – celotelové skenery na letiskách boli ešte niekoľko rokov vzdialené. Cestujúci do USA museli pred nástupom na palubu podrobiť všetky príručné predmety bezpečnostnej kontrole.

V novembri 2001 administratíva Georga W. Busha zriadila nový orgán, Úrad pre bezpečnosť dopravy (TSA), ktorý sa má ujať bezpečnosti na letiskách a iných dopravných miestach, čím sa vzdala skoršia prax outsourcingu súkromným bezpečnostným agentúram, ktoré určili letecké spoločnosti alebo letiská. Viac ako 60 000 zamestnancov bolo prijatých do TSA po celej krajine, informovali americké médiá.

Boli podniknuté kroky na utesnenie kokpitu, čo teroristom sťažilo ovládnutie lietadla. Výrobcovia lietadiel štandardizovali nepriestrelné a zamknuté dvere kokpitu komerčných lietadiel a regulačné orgány zakázali pasažierom vstup do kokpitu počas letu.

V rámci predpisov, ktoré sú dnes už štandardom všade, sa od pilotov vyžadovalo, aby sa pred odomknutím dverí ubezpečili, kto sa snaží dostať do kokpitu. Väčšina lietadiel je teraz vybavená kamerami nad dverami kokpitu, aby mohla posádka skontrolovať, kto klope.

USA zdvojnásobili počet leteckých maršálov počas letu a zvýšili počet týchto bezpečnostných pracovníkov na palubách lietadiel.

Ako sa vyrovnal letecký priemysel

Šok z útokov a dopad zmien v leteckej doprave trval niekoľko rokov. Podľa amerického úradu pre štatistiku dopravy trvalo päť rokov, kým sa americké aerolinky vrátili k strate. A to po tom, čo zákon o bezpečnosti a stabilizácii systému leteckej dopravy (2001) poskytol 5 miliárd dolárov ako kompenzáciu a 10 miliárd dolárov ako záruky na úvery.

Podľa Medzinárodnej asociácie leteckých dopravcov (IATA) globálne príjmy leteckých spoločností v roku 2001 klesli na 307,5 ​​miliardy USD v porovnaní s 328,5 miliardami USD v roku 2000. V roku 2002 klesli ďalej na 306 miliárd USD.

Na porovnanie, globálna kríza Covid-19 zaznamenala pokles príjmov odvetvia z 838 miliárd USD v roku 2019 na 328 miliárd USD v roku 2020.

Ponaučenia, ktoré sme sa naučili

Po 11. septembri nasledovali ďalšie veľké prerušenia, vrátane vypuknutia SARS v roku 2005, globálnej finančnej krízy v roku 2008 a erupcie sopky Eyjafjallajökull na Islande v roku 2010, ktorá na týždeň zničila letové poriadok leteckých spoločností v západnej a severnej Európe.

Vedenie leteckých spoločností tvrdí, že vplyv 11. septembra na letectvo ukazuje spôsoby, akými udalosť čiernej labute spúšťa mimoriadne reakcie, po ktorých nasleduje úsilie zamerané na obnovenie dôvery a privedenie všetkých zainteresovaných na cestu k zotaveniu.

A z toho plynie poučenie pre dnešok.

Kríza COVID-19 je ako nikdy predtým, ale videli sme tiene toho, čo sa stalo po 11. septembri v tom, ako ľudia reagovali na krízu... Ale tiež to skutočne zdôraznilo skutočnosť, že tieto šoky pre priemysel pretrvávajú len krátko. Všetko, čo teraz môžeme urobiť, je pracovať na prinavrátení dôvery cestovateľov, povedal predstaviteľ indickej nízkonákladovej leteckej spoločnosti.

Na brífingu Covid v apríli minulého roku vtedajší generálny riaditeľ IATA Alexandre de Juniac povedal: ...Nechceme opakovať chyby, ktoré sme urobili po 11. septembri, keď bolo veľa nových procesov zavedených nekoordinovaným spôsobom. Skončili sme s neporiadkom meradiel nahromadených na meradle. A takmer o 20 rokov neskôr sa to stále snažíme vyriešiť. V tomto prípade máme určitý, aj keď obmedzený čas na vybudovanie konsenzu o tom, ako to urobiť čo najefektívnejšie.

Newsletter| Kliknutím dostanete do doručenej pošty najlepšie vysvetlivky dňa

Zdieľajte So Svojimi Priateľmi: