Vysvetlené: Strategická cesta k DBO

V správach o spore v LAC sa často objavuje cesta Darbuk-Shyok-Daulat Beg Oldie (DSDBO). Aká je táto cesta do každého počasia, ktorú India stavala takmer 20 rokov a prečo na tom záleží?

IAF C 130J-30 super Hercules uskutočnilo historické pristátie v Daulat Beg Oldie (DBO) 20. augusta 2013. (Archívna fotografia)

Z možných spúšťačov uvádzaných pri zacielení Ľudovej oslobodzovacej armády (PLA) na indické územie pozdĺž línie skutočnej kontroly (LAC) vo východnom Ladakhu je možno najdôležitejšia výstavba 255 km dlhej cesty Darbuk-Shyokh-Daulat Beg Oldie (DSDBO) za každého počasia.

Cesta DSDBO, ktorá vedie takmer paralelne s LAC, kľukatá v nadmorských výškach medzi 13 000 stôp a 16 000 stôp, trvala vybudovanie indickej organizácie Border Roads Organization (BRO) takmer dve desaťročia.

Jeho strategický význam spočíva v tom, že spája Leh s DBO, prakticky na úpätí priesmyku Karakoram, ktorý oddeľuje čínsku autonómnu oblasť Sin-ťiang od Ladaku.

DBO je najsevernejší kút indického územia v Ladakhu, v oblasti známej v armádnom jazyku ako podsektor Sever.

DBO má najvyššie položenú pristávaciu dráhu na svete, pôvodne postavenú počas vojny v roku 1962, ale opustenú až do roku 2008, kedy ju indické letectvo (IAF) oživilo ako jedno zo svojich mnohých pokročilých pristávacích plôch (ALG) pozdĺž LAC s pristátím Antonova An. -32.

ČÍTAJTE | Odborníci vysvetľujú: Čo vyvolalo nedávne kroky Číny v LAC?

V auguste 2013 IAF vytvorilo históriu pristátím jedného zo svojich novozískaných dopravných lietadiel Lockheed Martin C-130J-30 v DBO ALG, čím sa potom zbavila potreby posielať vrtuľníky na výsadky zásob pre armádne formácie rozmiestnené pozdĺž spornej hranice.

Minister obrany Rajnath Singh uznal, že veľké množstvo čínskych jednotiek sa zhromaždilo pozdĺž LAC a prišli o niečo ďalej, ako bývali predtým, čím sa situácia tentokrát líši od predchádzajúcich incidentov medzi oboma stranami v rovnakom regióne.

Čínska zástavba pozdĺž údolia rieky Galwan prehliada, a preto predstavuje priamu hrozbu pre cestu DSDBO.

Očakáva sa, že symbolická vzájomná deeskalácia oboch armád pred sériou bilaterálnych konzultácií medzi vysokými vojenskými a inými predstaviteľmi bude dokončená počas dlhšieho obdobia. Výbery podliehajú recipročnému schváleniu.

***

Diaľnica DSDBO poskytuje indickej armáde prístup k časti diaľnice Tibet-Xinjaing, ktorá prechádza cez Aksai Chin. Cesta vedie takmer paralelne s LAC v Aksai Chin, východnom uchu bývalého štátu Džammú a Kašmír, ktorý Čína okupovala v 50. rokoch, čo viedlo k vojne v roku 1962, v ktorej India dopadla horšie.

Vysvetlené: Čo znamená nárast čínskych prehreškov?

Vznik DSDBO zdanlivo vyvolal paniku v Číne, čoho dôkazom je v roku 2013 vniknutie CHKO do neďalekých plání Depsang, ktoré trvalo takmer tri týždne.

Samotný DBO je menej ako 10 km západne od LAC v Aksai Chin. Vojenská základňa bola vytvorená v DBO v reakcii na čínsku okupáciu Aksai Chin a v súčasnosti je obsluhovaná kombináciou armádnych ladakských skautov a polovojenskej Indo-tibetskej pohraničnej polície (ITBP). Obe sily pravidelne hliadkujú v LAC.

V tejto oblasti existujú ďalšie strategické úvahy.

Na západ od DBO je oblasť, kde Čína susedí s Pakistanom v oblasti Gilgit-Baltistan, kedysi súčasťou bývalého Kašmírskeho kniežatstva.

Toto je tiež kritický región, kde Čína v súčasnosti buduje čínsko-pakistanský ekonomický koridor (CPEC) v Pakistanom okupovanom Kašmíre (PoK), proti čomu India namietala.

Toto je tiež región, kde Pakistan v roku 1963 postúpil Číne viac ako 5 180 km2 PoK na základe dohody o hraniciach medzi Čínou a Pakistanom, ktorú India napadla.

Expresné vysvetlenieje teraz zapnutátelegram. Kliknite tu, aby ste sa pripojili k nášmu kanálu (@ieexplained) a buďte informovaní o najnovších

***

To, čo robí z DSDBO cestu do každého počasia, je 37 prefabrikovaných vojenských priehradových mostov pozdĺž nej. Predtým stará cesta, prevažne trať, existovala pozdĺž rovnakej trasy ako cesta Pucca, ale v lete bola prakticky nepoužiteľná kvôli záplavám zasneženej rieky Shyok – alebo Rieky smrti – a jej prítokov vrátane Chip Chap. , Galwan a Chang Chenmo, ktoré ju križujú.

Samotná rieka Shyok je prítokom Indu, ktorý preteká cez severný Ladakh a Gilgit-Baltistan. Nakoniec sa znovu pripojí k Indusu v Keris, východne od Skardu.

V októbri 2019 minister obrany Singh slávnostne otvoril na ceste 500 m dlhý Bailey Bridge. Most je pomenovaný po plukovníkovi Chewang Rinchen, hrdinovi indickej armády z Ladaku. Nachádza sa vo výške 14 650 stôp a považuje sa za najvyšší takýto most na svete.

Existuje alternatívna cesta z Lehu do Daulat Beg Oldie cez 17 500 stôp vysoký priesmyk Sasser, ktorý bol súčasťou starodávnej hodvábnej cesty spájajúcej Leh s Yarkandom. Vedie z údolia Nubra do údolia Upper Shyok na ceste do čínskeho priesmyku Karakoram, čo naznačuje topografické a strategické prepojenie celého sporného regiónu medzi Indiou a Čínou a v menšej miere aj Pakistanom.

V obrázkoch | Satelitné snímky zobrazujú situáciu pozdĺž línie skutočného riadenia

Počas väčšiny roka je počas niekoľkých letných mesiacov Sassar La – alebo priesmyk – zasnežený a neprístupný. BRO v súčasnosti buduje zaľadnenú cestu medzi Sasomou (severne od Lehu, neďaleko rieky Nubra) do priesmyku Sasser, no dokončenie môže trvať niekoľko rokov. Ale aj keď je, alternatívne DBDSO zostane rozhodujúce pre armádu a jej obranu v regióne.

Zdieľajte So Svojimi Priateľmi: